基于地域文化视角下城中村改造研究 ——以杭州八丈井村为例
发布时间：2021-11-27 12:38
城中村作为我国快速城市化发展进程当中的城市发展典型现象,已成为城市发展亟待思考与解决的难题;目前许多城市对城中村在改造整治上虽有一些措施,但相对典型的问题仍然突出,在地域性、环境性的思考上尤为缺失。本文以城中村治理改造过程中存在的现实问题作为研究导向,从地域文化视角,对杭州八丈井村形成及发展的脉络进行剖析,并确定八丈井村改造的思路与定位,对其进行设计改造实践;希望通过基于地域文化视角下的探索能够对城中村改造具有一定的现实研究意义与启发。本文从五个部分进行论述:第一部分绪论,通过选题背景与研究意义展现城中村的研究价值,在搜集与整理国内研究现状并对地域文化、城中村概念进行界定并构建论文框架。第二部分归纳总结了杭州八丈井村的现状及存在问题,并对现存问题与改造进行分门别类的整理;从延续地域文化脉络与提升居住品质两方面,论述八丈井村改造的必要性。第三部分从国内类似城中村改造的经验和不足出发,分析北京何各庄、张家界武陵源与广州猎德村、石牌村四个城中村改造案例的利弊得失总结改造过程中的经验。第四部分杭州八丈井村改造思路与定位,确定改造的基础与目标、原则与定位,将八丈井村改造的思路进一步明确。第五部分...
【文章来源】：杭州师范大学浙江省
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
949年版杭州全图
丈井村进行改造设计。第二节八丈井村存在问题本章节通过交通规划、生活设施、民居建筑与管线现状四个方面，运用笔者环境设计理论与研究专业对八丈井村现状进行分析。对八丈井村现存的交通规划①据古籍记载并换算：魏晋时期一尺为24.12厘米，隋唐时期一尺为26.7厘米，宋元一尺为30.72厘米；并十尺为一丈，故八丈约为24.576米。②[清]梁诗正：《西湖志纂卷四》，上海：中国哲学电子书计划，https://ctext.org/wiki.pl?if=gb&chapter=884702&remap=gb，2006年1月1日。图2-21949年版杭州全图（图片来源：作者自制）图2-1八丈井村水利石碑图（图片来源：作者自摄）
杭州师范大学硕士学位论文杭州八丈井村现状及存在问题9混乱、生活设施缺乏、建筑老化严重与管线裸露等等存在的安全隐患进行归纳整理，并在第五章杭州八丈井村景观建筑改造实践中对八丈井村进行实践。一、交通规划混乱通过笔者的实地调研发现，八丈井村内部道路（图2-3）错综复杂交通流线循环不畅。由于建造年限久且缺乏长远期规划严重影响了内部的通行效率。笔者将八丈井村地块内现存道路根据功能性分为能够容纳机动车、非机动车与行人通行通过的机动车道（包含了非国标标准双向单车道①、仅供单辆机动车通行机动车道）、能够容纳非机动车与行人通行通过的非机动车道（包含内部断头路与设置了路障仅供非机动车通行的行车道）与仅供行人通过的人行道，三个类别。通过图纸与实地考察，可以直观统计八丈井村内共有机动车道四条，其中西南-东北走向三条东南-西北一条。道路总宽度约为5.3米，达不到国标所要求的单条道路3.5米道路总宽7米。实际生活情况中，单侧停泊一辆小型载客汽车后，剩余空间仅允许其他小型载客汽车互相交替通行，而轻型货车则无法进入，无论是消防安全与通行效率都是远远不达标的（图2-4）。非机动车道共有十一条，其中西南-东北走向七条东南-西北四条，道路总宽宽度都在1.8米左右，虽然我国当下未曾设定国家统一标准非机动车道宽度，但是根据《城市交通与道路规划》第九章第三节对非机动车道宽度（以最低标准两辆自行车并列行驶）的测算要求达到2.5米②。由于电动自行车③在现实生活当中的普及且在宽度上远超自行车，①根据《公路路线设计规范》JTGD20-2017规范6.2.1条车道宽度中注释1：设计速度为20km/h且为单车道时，车道宽度应采用3.50米。②李朝阳：《城市交通与道路规划》，武汉：华中科技大学出版社，2009年，第4
【参考文献】：
期刊论文
[1]世界文明格局演进与文化遗产保护战略[J]. 单霁翔. 中国科学院院刊. 2017(07)
[2]棚户区改造中的开发性金融支持探讨[J]. 周蓉. 建材与装饰. 2016(06)
[3]基于地域文化传承的城中村改造开发模式[J]. 郭红. 四川建筑科学研究. 2013(06)
[4]京郊四村80年:乡民社会的历史图景与现实处境[J]. 孙庆忠,张蓉. 当代中国史研究. 2010(06)
[5]地域建筑文化内涵与时代批判精神——《批判性地域主义——全球化世界中的建筑及其特性》中文版序[J]. 吴良镛. 重庆建筑. 2009(02)
[6]快速城市化地区城乡关系协调研究——以广州市“城中村”改造为例[J]. 闫小培,魏立华,周锐波. 城市规划. 2004(03)
[7]整体性·真实性·实益性——广东虎门炮台保护规划应遵循的三个原则[J]. 郭祥,程建军. 南方建筑. 2001(02)
硕士论文
[1]在地文化视角下城中村有机更新路径研究[D]. 刘强.苏州科技大学 2019
[2]文化传承视角下的城中村更新策略研究[D]. 周蕊.华侨大学 2017
[3]广州“城中村”改造研究[D]. 黄丽君.华南理工大学 2017
[4]基于共生思想的城中村改造景观设计研究[D]. 倪菲.西南交通大学 2013
本文编号：3522305
【文章来源】：杭州师范大学浙江省
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
949年版杭州全图
丈井村进行改造设计。第二节八丈井村存在问题本章节通过交通规划、生活设施、民居建筑与管线现状四个方面，运用笔者环境设计理论与研究专业对八丈井村现状进行分析。对八丈井村现存的交通规划①据古籍记载并换算：魏晋时期一尺为24.12厘米，隋唐时期一尺为26.7厘米，宋元一尺为30.72厘米；并十尺为一丈，故八丈约为24.576米。②[清]梁诗正：《西湖志纂卷四》，上海：中国哲学电子书计划，https://ctext.org/wiki.pl?if=gb&chapter=884702&remap=gb，2006年1月1日。图2-21949年版杭州全图（图片来源：作者自制）图2-1八丈井村水利石碑图（图片来源：作者自摄）
杭州师范大学硕士学位论文杭州八丈井村现状及存在问题9混乱、生活设施缺乏、建筑老化严重与管线裸露等等存在的安全隐患进行归纳整理，并在第五章杭州八丈井村景观建筑改造实践中对八丈井村进行实践。一、交通规划混乱通过笔者的实地调研发现，八丈井村内部道路（图2-3）错综复杂交通流线循环不畅。由于建造年限久且缺乏长远期规划严重影响了内部的通行效率。笔者将八丈井村地块内现存道路根据功能性分为能够容纳机动车、非机动车与行人通行通过的机动车道（包含了非国标标准双向单车道①、仅供单辆机动车通行机动车道）、能够容纳非机动车与行人通行通过的非机动车道（包含内部断头路与设置了路障仅供非机动车通行的行车道）与仅供行人通过的人行道，三个类别。通过图纸与实地考察，可以直观统计八丈井村内共有机动车道四条，其中西南-东北走向三条东南-西北一条。道路总宽度约为5.3米，达不到国标所要求的单条道路3.5米道路总宽7米。实际生活情况中，单侧停泊一辆小型载客汽车后，剩余空间仅允许其他小型载客汽车互相交替通行，而轻型货车则无法进入，无论是消防安全与通行效率都是远远不达标的（图2-4）。非机动车道共有十一条，其中西南-东北走向七条东南-西北四条，道路总宽宽度都在1.8米左右，虽然我国当下未曾设定国家统一标准非机动车道宽度，但是根据《城市交通与道路规划》第九章第三节对非机动车道宽度（以最低标准两辆自行车并列行驶）的测算要求达到2.5米②。由于电动自行车③在现实生活当中的普及且在宽度上远超自行车，①根据《公路路线设计规范》JTGD20-2017规范6.2.1条车道宽度中注释1：设计速度为20km/h且为单车道时，车道宽度应采用3.50米。②李朝阳：《城市交通与道路规划》，武汉：华中科技大学出版社，2009年，第4
【参考文献】：
期刊论文
[1]世界文明格局演进与文化遗产保护战略[J]. 单霁翔. 中国科学院院刊. 2017(07)
[2]棚户区改造中的开发性金融支持探讨[J]. 周蓉. 建材与装饰. 2016(06)
[3]基于地域文化传承的城中村改造开发模式[J]. 郭红. 四川建筑科学研究. 2013(06)
[4]京郊四村80年:乡民社会的历史图景与现实处境[J]. 孙庆忠,张蓉. 当代中国史研究. 2010(06)
[5]地域建筑文化内涵与时代批判精神——《批判性地域主义——全球化世界中的建筑及其特性》中文版序[J]. 吴良镛. 重庆建筑. 2009(02)
[6]快速城市化地区城乡关系协调研究——以广州市“城中村”改造为例[J]. 闫小培,魏立华,周锐波. 城市规划. 2004(03)
[7]整体性·真实性·实益性——广东虎门炮台保护规划应遵循的三个原则[J]. 郭祥,程建军. 南方建筑. 2001(02)
硕士论文
[1]在地文化视角下城中村有机更新路径研究[D]. 刘强.苏州科技大学 2019
[2]文化传承视角下的城中村更新策略研究[D]. 周蕊.华侨大学 2017
[3]广州“城中村”改造研究[D]. 黄丽君.华南理工大学 2017
[4]基于共生思想的城中村改造景观设计研究[D]. 倪菲.西南交通大学 2013
本文编号：3522305
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