样车试制项目管理综述

发布时间：2021-12-12 01:52

　　在汽车生命周期中,样车试制项目作为汽车设计和量产的关键纽带,作用举足轻重。本文主要阐述了汽车样车试制项目管理的基本步骤及内容,对样车试制项目管理的各个节点及步骤进行详细剖析,力求在试制项管理过程中实现更高效管理,为整车顺利量产奠定基础。 

【文章来源】：时代汽车. 2020,(10)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

试制物料准备流程

2.2 试制预算编制样车试制项目预算主要包括试制物料成本、车身软模、工装费用、外包费用、差旅费、人工费及设备折旧费用等。其中试制物料成本包括试制零件费用、关税及运费等。试制零件费用可以根据样车试制物料单车成本进行计算得到,其中样车试制物料单车成本=量产品成本价(除动力总成件)×沿用零件费用占比×价格倍数+量产品成本价(除动力总成件)×新零件采购零件费用占比×样件价格倍数]×(1+物料备件比例)+动力总成件价格+紧固零件费用+油液费用;关税和运费会由于政策和时间不同而略有波动。车身软模零件范围由车身设计部门输入,主要由上车体、下车体、门盖、侧围、翼子板等部分组成,预算费用包括模具费用、检具费用以及样件费用,样件费用又包括材料费用、包装费用、检测费用等。特殊项目需要供应商支持小总成焊接的情况,需增加部分焊接外包费用。工装费用又包括车身工装费用和总装工装费用两大类:车身工装费用主要包括上车体工装、下车体工装、基础板、包边模、激光焊接工装等费用;总装工装费用主要包括底盘、门线、分总成等费用;试制外包费用主要包括仓储物流运作费用、人员外包费用等,遇到特殊项目需要外借场地的情况,还应包括外借场地的租赁费用等。外包费用主要根据试制部门年度造车数量以及项目造车数量比率来进行分摊,所以单车外包费用会因年度造车数量不同而略有波动。差旅费用由实际出差人数及单人出差费用预算得出,为了优化差旅费用,应将海外出差需求最小化,各功能块出差人数原则上不超过1人;如项目各功能块之间可以兼顾,建议通过延长出差时间来减少海外出差人员名额等。人工和设备折旧费用按照单车人工/设备折旧费用和项目车辆数得出。

【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车新产品样车试制项目管理方法与应用[J]. 徐娇娇.  科技创新与应用. 2016(34)



本文编号：3535784