关于高速铁路信号系统联调联试的研究

发布时间：2025-01-14 04:39

　　高速铁路信号系统是高速铁路重要组成部分,高铁信号系统的联调联试是信号设备开通前的最重要环节之一,国铁集团就联调联试工作制定了相关规范。各专业虽然按照预先的测试大纲进行联调联试,但由于现场场景复杂,影响因素较多,即使联调联试中的试验场景可以通过,也还存在特殊试验场景不充分或者部分场景现场无法试验的问题,现场总是会存在未知的设备隐患。为解决上述问题,本文对高铁信号系统联调联试进行研究,主要研究内容如下:对高铁信号系统联调联试从方案制定、测试项目、联调联试方法、试验步骤、试验流程等关键环节进行分析和研究;结合宝兰客专工程情况和特点总结了宝兰线联调联试测试内容和测试方法。联调联试中场景试验至关重要,本文对联调联试中的典型试验场景进行了分析和总结,针对部分试验场景在现场不好实施问题,提出通过现场故障模拟、调整或更换器材等方法达到试验目的,进一步完善了现场试验的方式方法,确保现场试验更彻底。对联调联试中发现的高铁信号系统设备问题进行了总结和分析,提出通过完善和优化工程设计方案、提高列控数据准确性、提高信号设备施工质量、提高信号设备数据配置质量、优化信号设备软件功能等方法解决联调联试中发现的高铁信号设...

【文章页数】：54 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1列控中心构成

列控中心设备是CTCS-2级列控系统的核心部分,它根据轨道电路的占用情况,站内联锁进路排列情况以及线路限速情况等各种信息进行综合运算,产生列车行车许可,车载子系统通过接收地面各类信息实现安全控车。列控中心采用2乘2取2冗余设计,通过信号安全数据网进行连接,实现与相邻列控中心之间、....

图2-2列控中心的外部接口

列控中心分为中继站列控中心和车站列控中心,中继站列控中心从属于车站列控中心。中继站列控中心设置在信号中继站,与本中继站的轨道电路、集中监测、临时限速服务器和LEU直接接口。车站列控中心一般设置在联锁车站,集中监测、轨道电路、CTC设备、计算机联锁、临时限速服务器和LEU直接连接,....

图2-3无线闭塞中心系统构成

无线闭塞中心是CTCS-3级列控系统的核心组成部分。列车车载设备通过GSM-R接收列车的位置以及列车运行参数等信息。无线闭塞中心采用硬件安全比较冗余结构,包括:无线闭塞单元(RBU)、RBC维护终端、ISDN服务器等设备组成。2.2.3临时限速服务器(TSRS)

图2-4临时限速服务器(TSRS)系统构成

临时限速服务器系统(TSRS)集中管理高速铁路的临时限速命令,具备对限速命令存储、撤销、设置、取消、校验、拆分等功能,以及临时限速设置时机的辅助提示功能[5]。临时限速服务器系统(TSRS)采用高可靠性和高安全性计算机系统,具备对区间闭塞分区失去分路标志存储功能。临时限速服务器通....

本文编号：4026421