基于关键链技术的公路设计项目管理（原版论文）.pdf文档全文免费阅读、在线

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分类号 密级 注1 UDC 学 位 论 文 基于关键链技术的公路设计项目管理 （题名和副题名） 贺 江 涛 （作者姓名） 指导教师姓名 雷 鸣 副教授 电子科技大学 成都 （职务、职称、学位、单位名称及地址） 申请专业学位级别 硕 士 专业学位类别工商管理（MBA ） 论文提交日期 2005.4 论文答辩日期 2005.6 学位授予单位和日期 答辩委员会主席 评阅人 2005 年 6 月 1 日 注 1：注明《国际十进分类法UDC 》的类号。 基于关键链技术的公路设计项目管理 摘 要 项目管理的知识起源于美国 40 年代，经过多年在各个领域的不断发 展和完善，其理论知识、操作细节、软件工具已达到相当成熟的阶段， 可以说项目管理是更好地完成工程、研发等各个领域工作的利器。 早期的项目管理在排程时只考虑时间约束关系，但在现实项目中， 人、财、物等资源约束有时更制约项目的如期完成。必须要找到一种方 法，充分考虑时间和资源约束，使二者达到动态的平衡，保证项目在成 本、质量、时间的三个纬度下达到最优化。 20 世纪 70 年代末，以色列物理学博士高德拉特提出 TOC 理论，并 将其运用到项目管理，进而产生了基于关键链技术的项目管理 （CCPM ）。 本文对传统项目管理中的关键路径技术（CPM ）和关键链技术的项 目管理（CCPM ）作对比，反映出关键链的合理性。对项目计划周期过长 进行分析，从学生综合症、帕金森理论、多任务效应、局部优化、不确 定性因素等方面，探讨项目延迟的原因，在此基础上引出关键链技术，， 研究关键链理论基础-TOC 思想，研究缓冲器设置的方法，并进行 PERT 和 50%概率的估计工期方法的差异，缓冲器预警机制的设置，通过这些 理论的研究，反映 CCPM

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