地铁循环荷载下冻融软土孔压发展及微观结构研究

发布时间：2017-10-21 12:15

  本文关键词：地铁循环荷载下冻融软土孔压发展及微观结构研究

  更多相关文章： 土力学 地铁荷载 人工冻融土 冻结温度 孔压模型 微观结构

【摘要】：近年人工冻结法在地铁联络通道施工中得到广泛应用,土体经过冻融后工程性质将发生改变。通过室内不排水动三轴试验模拟冻结法施工后冻融土在地铁列车荷载作用下的动力特性,针对重塑黏土开展冻结温度和冻融周期影响下的动孔压测试试验,并首次提出了考虑冻结温度和冻融周期的孔压发展模型。结合扫描电子显微镜(SEM)试验,对软土冻融后及循环加载后微观结构的变化进行分析,从微观角度揭示冻融软土宏观特性的变化机制。试验结果表明:冻结温度越低,在循环荷载作用下孔压发展速率越快,稳定孔压也越大;随着冻融循环次数的增加,软土结构弱化效应越明显,将会加剧孔压发展;对比软土冻融前后的微观结构可以看出,冻融循环过程将破坏土颗粒之间的联结作用,导致颗粒骨架重新排布,微小孔隙联结成为较大孔隙,结构性发生弱化效应,处于非稳定状态;在循环加载过程中,外部传递的能量使内部结构向稳定状态发展,大孔隙体积逐渐减少,发生较为显著的挤密作用,微观结构的变化在宏观表现为超孔压的累积和变形的发展。并基于试验数据,采用复合指数函数对孔压发展曲线进行非线性多元拟合,建立循环孔压累积经验模型,结果表明,拟合效果较好。
【作者单位】： 浙江大学城市学院土木工程系;浙江大学建筑工程学院;
【关键词】： 土力学 地铁荷载 人工冻融土 冻结温度 孔压模型 微观结构
【基金】：浙江省自然科学基金资助项目(LQ16E080008,LZ13E080002) 国家自然科学基金资助项目(51508506)~~
【分类号】：U231.1;TU447
【正文快照】： 冻结法施工是利用人工制冷技术加固土体,具有强度高、止水性好、不受支护范围和深度的限制等优点,近年来被广泛应用于地铁联络通道土体加固工程。然而人工冻结法施工后,地基土经历冻融循环作用后,其工程力学性质将发生显著变化,导致工后地基土不均匀沉降过大。实测数据表明,人

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前1条

1 陈春雷;王军;丁光亚;;交通荷载作用下饱和软粘土孔压-应变分析模型[J];自然灾害学报;2009年06期

中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 王银岭;杭甬铁路客运专线深厚软土区段管桩筏基孔压特性分析[D];中南大学;2012年

，

本文编号：1073296