层状地基中隔振沟对移动列车荷载隔振研究-2.5维IBEM方法

发布时间：2017-12-16 01:29

  本文关键词：层状地基中隔振沟对移动列车荷载隔振研究-2.5维IBEM方法

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【摘要】：建立层状地基-轨道-隔振沟耦合动力系统,采用2.5维间接边界元方法 (IBEM)研究了层状地基中隔振沟对移动列车荷载下地基振动的隔振问题。采用子结构方法,将系统分解为含隔振沟的层状地基和轨道子结构,采用2.5维IBEM方法求得含隔振沟层状地基在移动均布荷载作用下的层状地基柔度,然后通过地基表面轨道中心点的竖向位移与轨道竖向位移相等将轨道和层状地基耦合。通过与已有结果的比较验证了方法的正确性,并对不同地基、隔振沟参数下的模型进行了算例分析。研究表明:不同地基模型下隔振沟有不同的隔振效果,且隔振沟深度及其与轨道距离均对隔振效果有不同程度的影响。通过对瑞典X2000高速列车在实际软土地基上的隔振计算发现,隔振沟的隔振效果随着沟深的增加而增大,且相对低频区域而言,隔振沟对高频区域的隔振效果更好。
【作者单位】： 天津大学土木系;滨海土木工程结构与新材料教育部重点实验室;
【基金】：天津市应用基础与前沿技术研究计划(自然科学基金)青年项目(12JCQNJC04700) 国家自然科学基金资助项目(51578373))
【分类号】：U211.3;TU435
【正文快照】： 引言近年来,中国高铁建设迅猛发展,极大地促进了沿线地区经济的发展,也显著地改善了人们的工作和生活。然而列车经过会引起地面的振动进而对邻近建筑造成干扰,列车运行速度的大幅度提升也使得铁路轨道和沿线地基的振动问题愈显突出,尤其当列车运行速度接近临界速度时会产生共

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