黄土地区地铁车站地震反应的频域分析及空间效应

发布时间：2017-12-25 15:31

  本文关键词：黄土地区地铁车站地震反应的频域分析及空间效应　出处：《振动与冲击》2016年21期 　论文类型：期刊论文

  更多相关文章： 黄土地区 地铁车站 振动台试验 加速度反应 频域分析 空间效应

【摘要】：在黄土场地与地铁地下结构动力相互作用振动台试验中,测得模型地基及地铁车站的加速度反应及应变反应。基于实测数据对模型地基、地铁车站的加速度反应进行了频域分析,对比不同观测断面内地铁车站的地震反应,分析地铁车站加速度反应的空间效应。结果表明:随输入峰值加速度增加,模型体系加速度反应傅里叶谱基频减小,相应谱值增大;随埋深减小地基加速度反应傅里叶谱低频成分增大,高频成分减小,且增大部分频带宽度随输入峰值加速度增加而缩小;随输入峰值加速度增加,结构加速度反应傅里叶谱主频集中、变窄,高频成分呈现增强效应;模型体系加速度反应傅里叶谱主频带宽呈现出松潘波作用时较宽,西安人工波作用时居中,Taft波作用时较窄;受结构端头效应及土结相互作用中倾斜与扭转影响,地铁车站地震反应具有显著的空间效应。研究结论可为黄土地区地铁地下结构的抗震设计及相关理论研究提供重要参考。
【作者单位】： 长安大学建筑工程学院;中国地震局地球物理研究所;
【基金】：国家自然科学基金(41472267) 中央级公益性科研专项基金项目(DQJB14B50) 西安市地下铁道有限责任公司科研基金(D4-YJ-042014048)
【分类号】：TU93;TU311.3
【正文快照】： 近年,随着我国西部地区城市地下空间开发利用的加快发展,黄土地区地铁工程日益增多。如西安地铁已建成通车50.3 km,远景规划总里程达660 km,兰州地铁一号线已开工建设,计划2016年建成通车,其远景规划里程约130 km[1]。由于黄土具有柱状节理、大孔隙与弱胶结的特殊结构性及对水

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本文编号：1333418