大开地铁车站地震破坏模拟与机理分析

发布时间：2018-09-03 13:54

【摘要】：1995年日本阪神地震中塌毁的大开地铁车站震害事例引起了人们对地下结构抗震问题前所未有的关注和重视。针对这一震害事例,国内外已开展了大量的理论、数值和试验研究工作,对震害机理和破坏模式等进行了深入、系统的解析,但迄今并未形成一种系统性的共识。基于大开地铁车站三维非线性数值分析模型,采用时域显式整体分析方法,从围岩土体对浅埋地下结构的两种地震作用效应、组成结构构件不同的受力功能,以及关键构件的力学性能与体系受力分配改变导致的侧墙、中柱变形能力不协调等方面,系统阐述了大开地铁车站的地震破坏机理和失效模式,并提出了抗震关键支撑柱概念。
[Abstract]:The earthquake damage of Dakai subway station caused by the Hanshin earthquake in Japan in 1995 has aroused people's unprecedented concern and attention to the earthquake resistance of underground structures. A large number of theoretical, numerical and experimental studies have been carried out at home and abroad for this earthquake disaster case. The mechanism and mode of earthquake damage have been deeply analyzed, but a systematic consensus has not been formed so far. Based on the three dimensional nonlinear numerical analysis model of Dakai metro station and using the time domain explicit integral analysis method, two kinds of seismic effects of surrounding rock and soil on shallow underground structure are used to form different force functions of structural members. In this paper, the failure mechanism and failure mode of Dakai subway station are systematically expounded in terms of the lateral wall caused by the mechanical properties of the key components and the change of the system's stress distribution, and the disharmony of the deformation capacity of the middle column, and the concept of the earthquake resistant key bracing column is put forward.
【作者单位】： 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金(51421005,51522802,51538001)
【分类号】：TU312.3

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本文编号：2220163