大跨度Y形柱地铁车站结构地震反应研究

发布时间：2019-09-26 06:29

【摘要】：随着地铁建设的发展,出现了一种新型的结构形式—大跨度Y形柱地铁车站结构,与现有的地铁车站结构完全不同,其空间高大宽敞,环境舒适.为研究该新型地铁车站结构的抗震性能,以北京地铁6号线新华大街站为工程背景,使用FLAC~(3D)软件建立土与地下结构三维有限差分动力模型,模拟其在新华大街人工波作用下的响应过程,重点分析了车站Y形柱和侧墙的加速度、位移、应变的规律,并与试验结果进行了对比分析,结果表明:数值模拟与振动台试验结果基本一致,体现出了相似的规律性;Y形柱加速度最大位置出现于柱顶端稍下位置,并非于柱顶端;Y形柱分叉位置处应变出现突变,此点相对于柱底的位移最大,且变化率较大,是抗震设计中需要加强的部位;Y形柱加速度、位移变化都会大于侧墙.上述研究成果对提高该类地铁车站结构抗震性能的认识及抗震设计水平提供了合理的参考与指导.
【作者单位】： 北京工业大学土木工程学院城市与工程安全减灾省部共建教育部重点试验室;广东海洋大学工程学院;舟山市规划建筑设计研究院;中国建筑总公司技术中心;内蒙古科技大学建筑与土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(41272337,41572276) 北京市自然科学基金委员会(L140004) 北京市教育委员会科技计划重点项目(KZ200910005009) 北京市博士后工作经费(2013ZZ-01) 长江学者和创新团队发展计划(51421005)资助项目
【分类号】：TU311.3

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2541902