基于轨道站点的城市土地集约使用模式研究

发布时间：2020-06-24 23:36

【摘要】：随着城市化的发展,城市规模不断扩张,城市建设用地不断蚕食着生态环境用地。与此同时城市内部交通运输压力也在不断增加。城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小、可靠性强、相对占地面积小的特点。因此大量城市,尤其是特大城市通过发展轨道交通缓解城市交通问题并试图通过轨道交通引导城市用地发展。本文以轨道交通站点为切入点,研究城市土地集约使用模式。在内容上,首先,本文以“TOD”理论、公交都市理论、同心圆理论、区位和地租理论、可持续发展理论为理论基础,梳理了轨道交通与城市土地利用的互动关系、轨道站点周边土地使用的相关研究、城市土地集约使用方面的研究、空间绩效相关研究,明确了轨道交通站点与城市土地集约使用之间的关系,提出基于轨道交通站点的城市土地集约使用要点。其次,在协同发展、多维综合、效益最优的构建目标基础上,建立了基于轨道站点的城市土地集约使用模式及综合评价体系,将模式指标分为三个维度,分别分析解释每个指标、提出其理想状态,并说明综合评价的计算方法。最后,以厦门市的土地使用情况作为分析对象,考量厦门在轨道交通建设背景下的城市土地集约使用状况,针对厦门提出城市用地发展模式建议。本文从城市土地使用与轨道交通协同互促的角度分析了城市土地集约使用方法,构建了基于轨道站点的城市土地集约使用模式,为“轨道城市”的建设发展提供了一定的理论支撑,也为其他轨道交通城市的土地集约使用提供建议与参考。
【学位授予单位】：华侨大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：TU984.191
【图文】：

016年中国城市轨道交通在建里程

图 1.1 2016 年个城市的轨道交通运营线路长度（图片引自：中国城市轨道交通协城市轨道交通 2016 年度统计和分析报告全文发布[EB/OL].2017[2017-03-31].http://www.camet.org.cn/hyxw/201703/t20170331_530367.htm.）

【参考文献】

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本文编号：2728521