基于公众感知差异的城市综合交通问题程度量化研究

发布时间：2020-07-30 10:26

【摘要】：在传统研究中,多是将公众感知作为研究对象的一个变量进行分析,而对公众感知本身的关注不足。本文以公众对城市交通问题的感知为切入点,探索影响公众看法和选择的因素,以提高居民调查数据的利用率,得到更有针对性的结论。公众感知的研究成果众多,涉及气候变化、公共管理、旅游景区改善、政府政策研究等多个领域,但是很少有将公众感知用到交通领域的案例。基于以上研究空白,区别于之前论文的研究方向和研究方法,本文以居民对城市交通问题交通的意愿调查数据为基础,以居民属性和居民对城市交通问题的看法为研究对象,最终确定了道路交通问题、公共交通问题、市区停车问题和慢行交通问题四个常见交通问题,以及性别、年龄、职业、个人月收入、主要出行方式、交通费用占生活总支出的比例和是否为当地居民等主要影响因素。为城市的决策者制定交通发展提供了新的思路。基于对调查数据和变量类型的考虑,本文采用了交叉列联表分析和回归分析,具体为二维列联表分析、多项logit模型回归分析(Multinomial Logit)和巢式Logit模型回归分析(Nested Logit),多方式分析公众对城市交通问题的看法差异。通过R语言得出模型的参数估计值和对数似然值等模型评价指标值,对不同模型的显著性和拟合优度进行评价,选出估计结果最优的一组进行深入详细的分析。研究结果表明,Multinomial Logit模型(MNL模型)和Nested Logit模型(NL模型)的参数估计结果趋势大体保持一致,但细节处仍有不同。最终结论发现,对于周口市来说道路交通中亟待解决的问题是设施条件差、可达性不佳和存在易堵节点;公共交通中亟待解决的问题是车内环境差;市区停车中亟待解决的问题是收费不合理和停车场距离远;慢行交通中亟待解决的问题是道路不连续和道路安全性差。其中,公众对道路交通存在问题的感知最为分散,可以认为,道路交通存在的问题更普遍、更明显,是下一步需要重点关注和解决的。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：TU984.191
【图文】：

示意图,巴士,决策者,问题

北京交通大学硕士专业学位论文逦交叉列联表独、：性分析与Ｌｏｇｉｔ模型理论逡逑ｐｎｉｍ邋＿ｅＶｎｉ／＾ＵｅＶｎｉ邋＿ｅＶｎｉ逦（２１１）逡逑ＰｎｉｉＰ）邋￣邋ｅｖｍ／ＹＪ，ｊ＿１邋ｅＶ－ｉ邋￣邋ｅｖｍ逦－－逡逑由公式（２－１１）可知，决策者选择选项ｉ和选项ｊ时，集合中其他可供选择的逡逑选项不会对决策者的决策造成影响。决策者的选择行为只受到这两个选项对应的逡逑因变量的影响。即ＩＩＡ特性认为，选择集的选项之间都是相互独立的，不存在相关逡逑关系。逡逑

模型构建,基本步骤,模型

硕士专业学位论文逦交叉列联表独立性分析与Ｌｏｇｉｔｄ邋Ｌｏｇｉｔ邋模型逡逑邋Ｌｏｇｉｔ模型也称为巢式ｌｏｇｉｔ模型，是以ＭＮＬ模型为基础改进后如图２＿２所示。ＮＬ模型为分层树状结构，如图２－３所示。每一型。一般情况下，属性相近的选择枝在同一层中，属性差异较层次中。同一选择枝下的变量间允许具有相关性。标定Ｎｅｓｔｅｄ邋Ｌ是从下向上进行求解。先求解出下层模型的总效用，再带入上运用求解Ｎｅｓｔｅｄ邋Ｌｏｇｉｔ模型时是从上向下。逡逑

框架图,框架图,模型结构,效用函数

假设Ｎｅｓｔｅｄ邋Ｌｏｇｉｔ模型有２层，则，决策者ａ选择选项ｒｍ的概率为：逡逑Ｐａ（ｒｍ）邋＝逦Ｐａ（ｒ｜ｍ）Ｐａ（ｍ）逦（２－３５）逡逑由随机效用理论可知：逡逑￡邋ＶＶｍａ逡逑Ｐａｉｒ＼ｍ）邋＝邋ｅ邋：邋■逦（２－３６）逡逑Ｚｕｒｒ邋ｅ邋１邋ｒｆｍａ逡逑ｑ邋＾２＾ｍａ逡逑Ｐａ（ｍ）邋＝邋ｓｙｍ；：逦（２＇３７）逡逑式中Ｈｎａ和Ｗｍａ分别为决策者做出选择的效用函数，为上层效用函数，Ａｎａ逡逑为下层效用函数。Ｋｍａ的表达式如式（２－３８）所示：逡逑Ｋｎａ邋＝逦Ｋｎ邋＋邋＾（ｒｌｍ）逦（２－３８）逡逑因为：逡逑Ｋ２逡逑Ｋｎ邋＝逦＾邋ｅｋＸｍｋ逦（２－３９）逡逑ｋ＝ｌ逡逑／逡逑

【参考文献】