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合肥某车辆段试车线上盖建筑振动响应研究

发布时间:2020-08-09 22:14
【摘要】:自1971年底北京开通第一条地铁线路以来截止2017年底,中国内地共34个城市开通轨道交通,共计开通轨道交通路线165条,运营线路达到5032.7公里。合肥地铁截止2017年底已有1、2号线正式开通运营。随着地铁在全国愈加快速的发展,车辆段占地面积大、建筑密度小、上部有大量的空间闲置,为提高土地综合利用效率和地铁投资回报率,车辆段上盖物业的建设近年来也愈有开发的潜力。但是由于地铁车辆段车辆进出频繁,以及在不采取减振降噪的前提下,试车线及正常检修作业时引起的上盖建筑物的振动和二次结构噪声,降低了建筑室内舒适度,上盖建筑很难满足国家住宅振动及室内二次结构噪声相关标准。我国当前对试车线上盖建筑的振动响应情况研究尚处于初步阶段,本文通过对实测及对模型结果的分析,获得了如下的主要结论:(1)对合肥某车辆段列车振动对试车线上盖建筑的影响进行实测,列车通过联络线时上盖建筑物的振动响应主要以低于40Hz的低频振动为主,峰值处高于65dB。在列车以24km/h匀速运行时,试车线上盖建筑的振动响应峰值高于62dB,根据研究表明,随着列车运行速度的提高当达到80km/h并有刹车制动的条件下时,现有的轨道条件下列车运行产生的振动一定会对上盖建筑居住环境产生很大的影响。(2)预测工况一条件下多层建筑的每一层的预测值均超过55dB,高层建筑到7层的振动的预测值均超过55dB,到17层振动的预测值均超过50dB,一层到二层存在超标现象。预测工况二条件下多层建筑振动预测值均超过65dB的标准限值,高层建筑昼间直到7层建筑物室内的预测值均超过振动限值,夜间直到13层仍然存在振动超标现象。(3)对高层建筑和多层建筑进行链式公式得到的预测结果和实测结果进行分析,试车线正线上在测试条件24km/h运行时列车振动对上盖建筑会产生影响,当列车在试车线上正常运行时,将会超过《城市轨道交通引起建筑物振动与二次结构噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T170-2009)中的 1类居住、文教区‖振动限值,以及《住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准》(GB50355-2005)中的分频振动限值。
【学位授予单位】:合肥工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:O32;U270.11;TU311.3
【图文】:

实景,上盖


图 1.1 各城市上盖建筑实景图Fig 1.1 Real estate map of each city本文的研究背景是合肥地铁公司针对某车辆段试车线上方的土地利用情况以及合肥市的房产价格等情况综合考虑,在车辆段内进行试车线上部局部落地的轻度开发方式,拟建工程由两层裙房和裙房上部 18 栋住宅(1 栋 32 层、1 栋 31 层、3 栋 28 层、1 栋 26 层、2 栋 24 层、1 栋 18 层、3 栋 16 层、1 栋 12 层、5 栋 6 层)组成,北一层沿街裙房(含一层夹层)为商铺,中间为试车线;二层及中间部分段三层为配套机动车停车库。拟建项目采用立体组合方式,商铺位于北侧沿街,南侧为配套及架空功能,中间为试车线,二层及中间段三层为机动车停车库(停车位 775 个),三层以上为住宅,总建筑面积达到 92538.5 m2;按 3.2 人每套规划居住,则居住人口为 3066 人,该项目的规模和试车线上盖在全国都具有代表性。在试车线中心跨坐的进行大规模的上盖建筑群开发的的方式在现今及其少,其试车线正常试车工作以及车辆段内正常作业时,对上盖建筑的居住环境产生的振动影响的解决和有效污染控制措施仍然是一个挑战性的课题。本文的为了探究该试车线上盖建筑建成后在车辆段放弃绝大部分试车功能情况下住宅内部居住环

振动影响


进行初步研究和探讨。1.2 研究意义地铁车辆段列车日常进出频繁,列车在出入库线、咽喉区以及试车线上运会产生振动,其产生的振动会对建筑内部居住环境造成影响。一般情况下列行产生的振动不像地震直接针对建筑物或建筑环境造成破坏性影响,但是列生的这种长时间小幅振动的反复作用,一方面会降低建筑结构强度,且当振量足够大时还会对建筑物造成损伤,如图 1.2 所示为建筑物受强度大的振动而造成墙体开裂。另一方面由于车辆段内列车运行产生的振动一般经由道床表土层、结构立柱、建筑平台、分层楼板等进行传递,经由这些结构传递至物居住室内,由于全身暴露于振动环境而导致的全身振动会对人体人体的器生理系统产生不利影响[1-11]。实验结果表明,随着振动强度的增大,在夜间睡的受影响人群和影响程度也在不断增大,当振动加速度级达到 65dB 时会对睡轻微影响;当振动加速度级达到 69dB 时会将睡眠程度较轻的人惊醒;当振动度级达到 74dB 会将绝大多数人从睡梦中惊醒。

模型图,轮轨系统,模型


合肥工业大学硕士学位论文2 国内外研究现状2.1 列车振动荷载的研究现状近些年地铁在全国地铁建设的不断发展,地铁线路周边聚集着大量的住宅区和工商业区,随着长时间的居住生活人们开始意识到地铁的运营会带来严振动和噪声污染的问题,严重时会影响人们的居住环境。我国地铁建设与国比起步较晚,近年来国内外学者对对列车振动荷载的研究发展迅速。刘维宁[12]通过数值分析方法研究列车荷载作用下黄土隧道的动态响应结果行总结得出轮轨间相互作用力的数学表达式,最终将列车荷载模拟为沿轨道均匀分布的线荷载。

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本文编号:2787629

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