软土地区地铁深基坑降水与地表沉降规律分析研究

发布时间：2020-11-12 00:15

　　 近几十年来,基坑工程开始向着深、长、大方向发展,施工环境条件越发苛刻。随着基坑深度的增加,地下水对基坑工程安全稳定性的影响越发重要,基坑降水已成为不可或缺的基坑开挖辅助措施。天津市位于华北平原东部,属滨海软土地区。历史上受到多次海侵海退的影响,存在深厚的软土层,土层自上而下主要为人工填土、粉质粘土、粉土及粉砂。地下潜水水量大、水位高,含多层承压水、水头高。复杂的水文地质条件给基坑降水带来了很大的困难。本文依托于天津地铁10号线一期工程某车站深基坑工程,根据基坑围护结构与水文地质的关系,采用坑内潜水梳干降水、坑外减压降水的降水方案。结合基坑开挖施工前的现场抽水试验,确定降水方案是否满足基坑开挖的需求,再结合试验的监测数据,优化基坑降水的方案。采用有限差分法对基坑降水引起的地面沉降进行估算,并与基坑开挖期间沉降监测数据进行对比。最后对地下水引起的基坑风险进行分析,并提出风险应对措施。为类似工程的建设提供参考。
【学位单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：TU433;U231.3
【部分图文】：

本文所选取研究对象为天津地铁 10 号线一期工程某车站。该工程位于天津市西青区外环西路以西规划路上，为地下二层岛式站台车站。基坑围护结构采用 800mm 厚地下连续墙，基坑深度约 16.04m，墙深 30.5m，墙底位于 1粉质粘土层，局部进入 2粉砂层，地下连续墙接头处采用凹凸锁口管接头。整个车站基坑被两道分隔墙分割成三个基坑（如下图 1-1 所示），受三分区污水泵站的影响，先期施工基坑二分区，其余两分区缓建。本文仅针对二分区进行分析。1.5 论文研究内容

第二章 工程概况2.1 工程周边环境1）地面周边环境：基坑位于天津市西青区外环西路以西，基坑东临大沽排污河，距基坑净距 12.54 m；基坑西北侧为荒地，尚未开发；基坑西南侧为高层住宅小区，距基坑净距约 90 m；基坑南侧为大沽排污河污水泵站，距基坑净距约 130 m。2）地面交通环境：基坑位于西青区规划道路下，尚未建成，目前为荒地及土路，基本无交通流量。场地范围内环境比较简单，降水对周边环境影响较小，基坑位置示意图详见图 2-1。

典型地质纵剖面
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本文编号：2879956