铁路站房拱形钢框架结构施工关键技术问题研究
发布时间：2021-01-11 03:47
近年来,越来越多的铁路站房建设采取大跨度的建筑结构形式。而钢结构体系因其自重轻、强度高、抗震抗风性能好、施工速度快等优势,在铁路站房等建筑中得到了广泛的应用。但是大跨度钢结构站房形式各不相同,在施工过程中遇到了许多困难,因此需要对相应的施工技术进行不断革新,以满足铁路站房建设的需求。本文以新建中卫南车站站房为工程背景,针对站房结构施工过程中的关键技术进行研究,以解决该工程面临的施工难点,为中卫南站站房安全、顺利地建成提供技术保障。主要研究内容如下:（1）通过分析温度升降幅度、不同合拢温度对钢拱结构的影响,并结合屋面斜梁吊装方案对钢拱合拢温度进行研究,结果表明:选取方案三的屋面斜梁吊装方案,在1015℃进行钢拱合拢施工最合适;并根据计算结果,针对钢拱主拱制定了应变监测方案;（2）在深化设计阶段针对屋面斜梁与钢拱连接节点进行优化研究,提出了一种节点优化方案,优化后的方案有效降低了施工难度;针对优化后节点的节点抗震性能及承载能力进行分析,结果表明:其承载力满足要求,抗震性能良好。（3）针对屋面斜梁吊点布置方案进行优选,制定了合理的吊点布置方案;通过对屋面斜梁的吊装施工过...
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
站房三维示意图
力对结构的影响能有效保证工程质量，因此确定合适的吊装施工方案以及合拢温度是施工难点。图 1-2 钢拱立面图 图 1-3 钢拱截面图屋面斜梁覆盖面积为 9 072 m2，整体结构重量达 1 000 t。站房屋面标高为15.8 m~29.8 m，屋面外部为凸起形状，两边标高为 15.8 m，中间标高为 29.8 m，其立面图及平面图如图(1-4、1-5)。图 1-4 屋面斜梁立面图
度以及屋面斜梁吊装的影响。中卫市年温差大，钢拱结构因在温度发生改变的情况下，会使钢拱产生变形及内力变化，有设置变形缝，温度作用产生的内力无法释放，会使结构产此有必要结合屋面斜梁吊装方案对结构进行温度作用分析，面斜梁吊装方案及钢拱合拢温度，以便减轻温度应力对结构算结果，制定了钢拱主拱应变监测方案，对监测方案的实施提拱吊装施工概况连续钢拱结构的小拱跨度较小，主拱跨度达 54 m，因此小拱整体吊装，主拱需要分多段吊装，最后在空中进行合拢成形南站站房钢拱原计划于冬季进行主拱合拢施工，由于施工进施工在夏季进行。并且站房施工原计划采用 400 t 履带吊和液吊装，在两侧钢拱吊装完成后，在由钢拱两端向中部逐步吊，吊装完成后，将吊车等退出场地，进行下一步施工(如图 2
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑楼板影响的外环板式梁柱节点抗震性能:试验研究[J]. 牟犇,王玲玲,张春巍,林旭川. 工程力学. 2018(02)
[2]新沈阳南站中央站房大跨度拱形平面钢桁架施工技术[J]. 邓凯,张乐群,郭刚,丁建军. 施工技术. 2017(05)
[3]石家庄站主站房结构设计[J]. 彭明英,郁银泉,蒋航军,肖明,张林振,梁志远,邢万里. 建筑结构. 2016(19)
[4]H形梁-工形柱弱轴箱形节点域连接节点单调加载试验研究[J]. 卢林枫,徐莹璐,周天华,郑宏. 建筑结构学报. 2016(02)
[5]西宁站站房大跨拱型桁架高空滑移技术研究[J]. 王丹宁. 铁道标准设计. 2015(05)
[6]大跨度钢结构网架温度应力及其影响分析[J]. 杨璐,尚帆,张文学. 空间结构. 2014(01)
[7]杭州铁路东站站房钢结构施工监测[J]. 罗尧治,刘钝,沈雁彬,金砺,董石麟. 空间结构. 2013(03)
[8]大跨空间结构温度效应分析与合拢温度研究[J]. 田黎敏,郝际平,王媛,郑江. 土木工程学报. 2012(05)
[9]钢框架梁柱节点转角理论模型和测量计算方法[J]. 施刚,袁锋,霍达,石永久,王元清. 工程力学. 2012(02)
[10]钢框架梁柱连接节点转动刚度试验研究[J]. 郭兵,王磊,王颖,石艳,田海兰. 建筑结构学报. 2011(10)
博士论文
[1]钢框架梁翼缘削弱型节点的试验研究及理论分析[D]. 郁有升.西安建筑科技大学 2008
[2]大型复杂钢结构施工力学分析及应用研究[D]. 刘学武.清华大学 2008
[3]大跨度钢箱拱桥的施工控制关键技术与动力特性研究[D]. 田仲初.中南大学 2007
硕士论文
[1]大跨度管桁架结构施工关键技术分析[D]. 郑浩然.西安理工大学 2018
[2]大跨度钢桁架施工的研究[D]. 朱苓.吉林大学 2018
[3]大跨度钢结构吊装施工技术研究与应用[D]. 吕永涛.安徽建筑大学 2017
[4]某工程钢结构节点的抗震性能模拟研究[D]. 王鲁吉.云南大学 2016
[5]大跨度复杂空间钢结构施工全过程受力分析与监测[D]. 孙永明.安徽建筑大学 2015
[6]改进型耗能节点钢框架抗震性能动力时程分析[D]. 李风军.青岛理工大学 2014
[7]大跨度多塔斜拉桥临时支架受力分析[D]. 胡侃.西南交通大学 2014
[8]钢框架梁柱弱轴单向及双向连接翼缘削弱型节点的抗震性能研究[D]. 李怀宁.青岛理工大学 2013
[9]凉都体育中心悬挑结构安装验算及卸载模拟[D]. 李世峰.安徽理工大学 2013
[10]铁路站房钢结构施工过程监测与分析[D]. 刘钝.浙江大学 2013
本文编号：2970019
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
站房三维示意图
力对结构的影响能有效保证工程质量，因此确定合适的吊装施工方案以及合拢温度是施工难点。图 1-2 钢拱立面图 图 1-3 钢拱截面图屋面斜梁覆盖面积为 9 072 m2，整体结构重量达 1 000 t。站房屋面标高为15.8 m~29.8 m，屋面外部为凸起形状，两边标高为 15.8 m，中间标高为 29.8 m，其立面图及平面图如图(1-4、1-5)。图 1-4 屋面斜梁立面图
度以及屋面斜梁吊装的影响。中卫市年温差大，钢拱结构因在温度发生改变的情况下，会使钢拱产生变形及内力变化，有设置变形缝，温度作用产生的内力无法释放，会使结构产此有必要结合屋面斜梁吊装方案对结构进行温度作用分析，面斜梁吊装方案及钢拱合拢温度，以便减轻温度应力对结构算结果，制定了钢拱主拱应变监测方案，对监测方案的实施提拱吊装施工概况连续钢拱结构的小拱跨度较小，主拱跨度达 54 m，因此小拱整体吊装，主拱需要分多段吊装，最后在空中进行合拢成形南站站房钢拱原计划于冬季进行主拱合拢施工，由于施工进施工在夏季进行。并且站房施工原计划采用 400 t 履带吊和液吊装，在两侧钢拱吊装完成后，在由钢拱两端向中部逐步吊，吊装完成后，将吊车等退出场地，进行下一步施工(如图 2
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑楼板影响的外环板式梁柱节点抗震性能:试验研究[J]. 牟犇,王玲玲,张春巍,林旭川. 工程力学. 2018(02)
[2]新沈阳南站中央站房大跨度拱形平面钢桁架施工技术[J]. 邓凯,张乐群,郭刚,丁建军. 施工技术. 2017(05)
[3]石家庄站主站房结构设计[J]. 彭明英,郁银泉,蒋航军,肖明,张林振,梁志远,邢万里. 建筑结构. 2016(19)
[4]H形梁-工形柱弱轴箱形节点域连接节点单调加载试验研究[J]. 卢林枫,徐莹璐,周天华,郑宏. 建筑结构学报. 2016(02)
[5]西宁站站房大跨拱型桁架高空滑移技术研究[J]. 王丹宁. 铁道标准设计. 2015(05)
[6]大跨度钢结构网架温度应力及其影响分析[J]. 杨璐,尚帆,张文学. 空间结构. 2014(01)
[7]杭州铁路东站站房钢结构施工监测[J]. 罗尧治,刘钝,沈雁彬,金砺,董石麟. 空间结构. 2013(03)
[8]大跨空间结构温度效应分析与合拢温度研究[J]. 田黎敏,郝际平,王媛,郑江. 土木工程学报. 2012(05)
[9]钢框架梁柱节点转角理论模型和测量计算方法[J]. 施刚,袁锋,霍达,石永久,王元清. 工程力学. 2012(02)
[10]钢框架梁柱连接节点转动刚度试验研究[J]. 郭兵,王磊,王颖,石艳,田海兰. 建筑结构学报. 2011(10)
博士论文
[1]钢框架梁翼缘削弱型节点的试验研究及理论分析[D]. 郁有升.西安建筑科技大学 2008
[2]大型复杂钢结构施工力学分析及应用研究[D]. 刘学武.清华大学 2008
[3]大跨度钢箱拱桥的施工控制关键技术与动力特性研究[D]. 田仲初.中南大学 2007
硕士论文
[1]大跨度管桁架结构施工关键技术分析[D]. 郑浩然.西安理工大学 2018
[2]大跨度钢桁架施工的研究[D]. 朱苓.吉林大学 2018
[3]大跨度钢结构吊装施工技术研究与应用[D]. 吕永涛.安徽建筑大学 2017
[4]某工程钢结构节点的抗震性能模拟研究[D]. 王鲁吉.云南大学 2016
[5]大跨度复杂空间钢结构施工全过程受力分析与监测[D]. 孙永明.安徽建筑大学 2015
[6]改进型耗能节点钢框架抗震性能动力时程分析[D]. 李风军.青岛理工大学 2014
[7]大跨度多塔斜拉桥临时支架受力分析[D]. 胡侃.西南交通大学 2014
[8]钢框架梁柱弱轴单向及双向连接翼缘削弱型节点的抗震性能研究[D]. 李怀宁.青岛理工大学 2013
[9]凉都体育中心悬挑结构安装验算及卸载模拟[D]. 李世峰.安徽理工大学 2013
[10]铁路站房钢结构施工过程监测与分析[D]. 刘钝.浙江大学 2013
本文编号：2970019
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