基于POI数据的兰州市主城区商业网点空间布局研究
发布时间：2021-01-30 06:18
商业作为国民经济发展中重要的服务类业态,其发展水平成为衡量区域社会经济发展程度的重要标志,合理的商业空间布局能有效促进区域经济的协调发展、改善区域交通拥堵等,是保障城市商业近、远期健康发展的重要因素。本文通过爬取兰州市2010年和2019年各业态商业网点数据,从网点分布数量、网点分布密度、网点分布形态等三个方面入手,通过理论与实证相结合的方法,探究兰州市主城区各区域商业网点分布所存在的缺陷,并对影响兰州市主城区商业网点分布的主要因素进行分析总结,并提出优化建议。本次研究共分为7个章节。第一部分主要交代研究背景,并对理论意义和实践意义进行梳理归纳,其次对本次研究的区域范围和对象进行了界定,最后确定主要研究内容以及所采用的研究方法、思路框架。第二部分为相关理论基础及国内外文献综述,通过前期文献阅读,整理出与本次研究内容相关性高的理论和研究成果进行综述。第三部分为本次研究的核心技术部分,首先是对研究区进行简要概括,并对爬取的研究区POI数据进行筛选,按照四区（城关区、七里河区、安宁区、西固区）研究范围和业态属性对所爬取的数据进行技术处理,建立全文分析研究所需的本地数据库,同时选定本次研究所应...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
兰州市主城区建城区范围
基于POI数据的兰州市主城区商业网点空间布局研究8图2.1地租理论模型图片来源：引自互联网2.1.4带型城市理论带型城市理论[6]是由西班牙工程师索里亚在1892年提出的，他把交通干道或者河流线作为城镇结构分布的主轴线，为了验证自己的设想，他在距离马德里中心约5公里的区域修建了一条有轨交通线，通过这条有轨交通将两个城镇联系在一起，形成一个近似于弧形的区域，他主张城市的拓展方向在平面上应沿着主要交通线向两端延伸，城市中所有的功能区域均沿主要交通线路的两侧分布，这就是带型城市的雏形。但是在随后的发展中，由于种种原因，索里亚的设想没能按照预期实现，但这个理论设想至今影响深远。从现在的理论水平去分析，带型城市理论利弊并存，纵向宽度仅有500米，城市功能区外围都被大片的农田以及自然景观所包围，保证了城市的生态环境，但弊端也十分明显，主要交通线路需承担区域内大部分的交通功能，随着带型城市的无限扩张，“钟摆式”交通很容易造成道路拥堵等诸多问题。2.2研究综述2.2.1国外研究综述国外对于商业发展的研究主要是从网点规模、分布形态、业态配置以及业态之间的竞争力去评价，本文通过文献阅读梳理了国外学者对于商业空间分布的相关研究成果，以期为本文的撰写提供理论支撑。国外对于商业空间布局领域的相关研究起步于20世纪20年代左右，初期阶段的主
基于POI数据的兰州市主城区商业网点空间布局研究143数据处理及技术模型建立3.1研究区概况甘肃省省会—兰州市，坐落于陇西高原西北部，是一个典型的河谷型城市，主城区沿黄河两侧呈带状分布，全市辖五区（城关区、七里河区、安宁区、西固区及红古区）、三县（榆中县、皋兰县和永登县），全市总面积1.31万平方公里。本次研究范围为西固区、安宁区、七里河区、城关区在内建成区，下辖63个街道办事处（城关区26个、七里河区14个、安宁区11个、西固区12个），常住总人口254.12万人，总面积186.18平方公里（详见图3.1、表3.1）。图3.1兰州市主城区区域分布图图片来源：作者自绘表3.1兰州市主城区分县区人口统计（2018年）建成区面积（平方公里）常住人口（万人）人口密度（人/平方公里）城关区73.92131.616332七里河区42.257.511458安宁区27.8928.353443西固区41.7536.651023合计186.18254.12--数据来源：兰州市统计年鉴2019近年来，兰州市经济建设发展势头良好，经济增长稳步推进，经核算，2018年全年兰州市共完成生产总值2732.94亿元，较上年增长6.5%，一、二、三产业增加值稳步提升，2018年兰州市第一产业增加值为42.98亿元，相对2017年增长了6%，二产增值937.98亿元，较上年增长4.9%，三产增加值最大，达到175.97亿元，较上年增长7.4%，三产比值为1.57:34.32:64.11，通过以上分析数据可以看出，目前兰州市经济发展稳步N西固区安宁区七里河区城关区
本文编号：3008415
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
兰州市主城区建城区范围
基于POI数据的兰州市主城区商业网点空间布局研究8图2.1地租理论模型图片来源：引自互联网2.1.4带型城市理论带型城市理论[6]是由西班牙工程师索里亚在1892年提出的，他把交通干道或者河流线作为城镇结构分布的主轴线，为了验证自己的设想，他在距离马德里中心约5公里的区域修建了一条有轨交通线，通过这条有轨交通将两个城镇联系在一起，形成一个近似于弧形的区域，他主张城市的拓展方向在平面上应沿着主要交通线向两端延伸，城市中所有的功能区域均沿主要交通线路的两侧分布，这就是带型城市的雏形。但是在随后的发展中，由于种种原因，索里亚的设想没能按照预期实现，但这个理论设想至今影响深远。从现在的理论水平去分析，带型城市理论利弊并存，纵向宽度仅有500米，城市功能区外围都被大片的农田以及自然景观所包围，保证了城市的生态环境，但弊端也十分明显，主要交通线路需承担区域内大部分的交通功能，随着带型城市的无限扩张，“钟摆式”交通很容易造成道路拥堵等诸多问题。2.2研究综述2.2.1国外研究综述国外对于商业发展的研究主要是从网点规模、分布形态、业态配置以及业态之间的竞争力去评价，本文通过文献阅读梳理了国外学者对于商业空间分布的相关研究成果，以期为本文的撰写提供理论支撑。国外对于商业空间布局领域的相关研究起步于20世纪20年代左右，初期阶段的主
基于POI数据的兰州市主城区商业网点空间布局研究143数据处理及技术模型建立3.1研究区概况甘肃省省会—兰州市，坐落于陇西高原西北部，是一个典型的河谷型城市，主城区沿黄河两侧呈带状分布，全市辖五区（城关区、七里河区、安宁区、西固区及红古区）、三县（榆中县、皋兰县和永登县），全市总面积1.31万平方公里。本次研究范围为西固区、安宁区、七里河区、城关区在内建成区，下辖63个街道办事处（城关区26个、七里河区14个、安宁区11个、西固区12个），常住总人口254.12万人，总面积186.18平方公里（详见图3.1、表3.1）。图3.1兰州市主城区区域分布图图片来源：作者自绘表3.1兰州市主城区分县区人口统计（2018年）建成区面积（平方公里）常住人口（万人）人口密度（人/平方公里）城关区73.92131.616332七里河区42.257.511458安宁区27.8928.353443西固区41.7536.651023合计186.18254.12--数据来源：兰州市统计年鉴2019近年来，兰州市经济建设发展势头良好，经济增长稳步推进，经核算，2018年全年兰州市共完成生产总值2732.94亿元，较上年增长6.5%，一、二、三产业增加值稳步提升，2018年兰州市第一产业增加值为42.98亿元，相对2017年增长了6%，二产增值937.98亿元，较上年增长4.9%，三产增加值最大，达到175.97亿元，较上年增长7.4%，三产比值为1.57:34.32:64.11，通过以上分析数据可以看出，目前兰州市经济发展稳步N西固区安宁区七里河区城关区
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