兰州轨道交通1号线站点邻接区空间协调性研究
发布时间：2021-04-27 06:32
城市轨道交通作为一种快捷且载客量大的公共交通载具,在降低主城区路面拥堵系数,以及在完善功能布局,提高城市运行效率和完善城市区域环境竞争力等方面有着强有力的影响作用,同时在新时代的国土空间规划强调资源高效利用背景下,对城市实现用地可持续发展优化存量用地也有着及其重要的意义。而站点邻接区作为其影响辐射的驱动节点,在未来新理念下的城市建设发展中扮演着越来越重要的角色,其与城市发展的良性协调和互动不单影响城市交通效率,而且直接关系到城市整体功能的效果,故需要对站点邻接区的空间协调性进行系统的评价。研究以兰州城市轨道交通1号线站点邻接区作为研究对象,以其空间协调性等级的评价为切入点,具体评价方式就是通过城市各子系统的因子在邻接区空间的组织是否协调,以此来判断其有效性和合理性。相关研究成果可以为站点邻接区空间系统的研究及邻接区的空间要素优化提供参考价值。论文主要从三个部分展开详细论述:首先,在对研究对象兰州轨道交通1号线展开充分资料收集和调研的基础上,以相关理论为指导对其站点进行类型划分。并将站点邻接区以此划分成市域中心型、次级中心型、枢纽型、一般型四类。并在此分类基础上从系统论和协同论的角度细化...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 相关政策及发展背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究对象及方法
1.2.1 研究对象与范围
1.2.2 数据来源
1.2.3 研究方法
1.3 论文研究内容
1.4 论文技术路线
1.5 本章小结
2 相关理论与国内外研究综述
2.1 概念释义
2.1.1 城市轨道交通与地铁
2.1.2 轨道站点邻接区
2.1.3 站点邻接区空间协调性
2.1.4 轨道站点类型
2.2 相关理论
2.2.1 TOD理论
2.2.2 圈层理论
2.2.3 “节点——场所”理论
2.2.4 城市触媒理论
2.2.5 马斯洛“需求层次”理论
2.3 国内外相关研究
2.3.1 城市轨道交通站点邻接区国内外研究综述
2.3.2 城市轨道交通站点邻接区空间分析及设计研究综述
2.3.3 城市轨道交通站点邻接区评价研究综述
2.3.4 相关研究评述
2.4 本章小结
3 兰州城市及轨道交通发展现状
3.1 兰州城市概况
3.1.1 经济社会概况
3.1.2 自然地理环境概况
3.2 兰州轨道交通1号线概况
3.2.1 站点概况
3.2.2 用地现状概况
3.2.3 建筑现状概况
3.2.4 空间要素分析
3.3 兰州城市轨道交通1号线建设的客观诉求
3.3.1 解决交通拥堵问题
3.3.2 调整城市功能布局
3.3.3 建立新的开发秩序
3.4 城市轨道交通建设的核心任务
3.5 本章小结
4 站点类型划分及邻接区协调性评价模型构建
4.1 轨道交通站点类型划分
4.1.1 站点类型划分的必要性及依据
4.1.2 站点类型划分结果
4.2 评价指标选取的原则及方法
4.2.1 评价指标选取原则
4.2.2 指标筛选方法
4.3 协调性评价指标的选取
4.3.1 评价指标选取过程
4.3.2 交通系统指标要素选取
4.3.3 土地系统指标要素选取
4.3.4 社会系统指标要素选取
4.3.5 环境系统指标要素选取
4.4 协调性评价模型的构建
4.4.1 构建协调性评价体系
4.4.2 协调性评价模型
4.5 本章小结
5 协调性评价结果分析
5.1 评价方法设计
5.1.1 评价指标的加权选择
5.1.2 评价指标标准化选择
5.2 评价指标加权与分析
5.2.1 层次分析法加权及校核
5.2.2 市域中心型指标加权
5.2.3 次级中心型指标加权
5.2.4 枢纽型指标加权
5.2.5 一般型指标加权
5.3 站点邻接区空间协调性评价结果分析
5.3.1 市域中心型评价结果及分析
5.3.2 次级中心型评价结果及分析
5.3.3 枢纽型评价结果及分析
5.3.4 一般型评价结果及分析
5.4 本章小结
6 优化思路及对策
6.1 优化思路
6.2 优化对策提出
6.2.1 市域中心型站点优化策略
6.2.2 次级中心型站点优化策略
6.2.3 枢纽型站点优化策略
6.2.4 一般型站点优化策略
6.3 本章小结
7 结论
7.1 主要结论
7.2 论文可能的创新点
7.3 不足与展望
致谢
参考文献
附录 A 协调性评价指标打分表
附录 B 调查问卷
附录 C 评价指标相关要素
附录 D 图索引
附录 E 表索引
攻读学位期间的研究成果
本文编号：3162962
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 相关政策及发展背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究对象及方法
1.2.1 研究对象与范围
1.2.2 数据来源
1.2.3 研究方法
1.3 论文研究内容
1.4 论文技术路线
1.5 本章小结
2 相关理论与国内外研究综述
2.1 概念释义
2.1.1 城市轨道交通与地铁
2.1.2 轨道站点邻接区
2.1.3 站点邻接区空间协调性
2.1.4 轨道站点类型
2.2 相关理论
2.2.1 TOD理论
2.2.2 圈层理论
2.2.3 “节点——场所”理论
2.2.4 城市触媒理论
2.2.5 马斯洛“需求层次”理论
2.3 国内外相关研究
2.3.1 城市轨道交通站点邻接区国内外研究综述
2.3.2 城市轨道交通站点邻接区空间分析及设计研究综述
2.3.3 城市轨道交通站点邻接区评价研究综述
2.3.4 相关研究评述
2.4 本章小结
3 兰州城市及轨道交通发展现状
3.1 兰州城市概况
3.1.1 经济社会概况
3.1.2 自然地理环境概况
3.2 兰州轨道交通1号线概况
3.2.1 站点概况
3.2.2 用地现状概况
3.2.3 建筑现状概况
3.2.4 空间要素分析
3.3 兰州城市轨道交通1号线建设的客观诉求
3.3.1 解决交通拥堵问题
3.3.2 调整城市功能布局
3.3.3 建立新的开发秩序
3.4 城市轨道交通建设的核心任务
3.5 本章小结
4 站点类型划分及邻接区协调性评价模型构建
4.1 轨道交通站点类型划分
4.1.1 站点类型划分的必要性及依据
4.1.2 站点类型划分结果
4.2 评价指标选取的原则及方法
4.2.1 评价指标选取原则
4.2.2 指标筛选方法
4.3 协调性评价指标的选取
4.3.1 评价指标选取过程
4.3.2 交通系统指标要素选取
4.3.3 土地系统指标要素选取
4.3.4 社会系统指标要素选取
4.3.5 环境系统指标要素选取
4.4 协调性评价模型的构建
4.4.1 构建协调性评价体系
4.4.2 协调性评价模型
4.5 本章小结
5 协调性评价结果分析
5.1 评价方法设计
5.1.1 评价指标的加权选择
5.1.2 评价指标标准化选择
5.2 评价指标加权与分析
5.2.1 层次分析法加权及校核
5.2.2 市域中心型指标加权
5.2.3 次级中心型指标加权
5.2.4 枢纽型指标加权
5.2.5 一般型指标加权
5.3 站点邻接区空间协调性评价结果分析
5.3.1 市域中心型评价结果及分析
5.3.2 次级中心型评价结果及分析
5.3.3 枢纽型评价结果及分析
5.3.4 一般型评价结果及分析
5.4 本章小结
6 优化思路及对策
6.1 优化思路
6.2 优化对策提出
6.2.1 市域中心型站点优化策略
6.2.2 次级中心型站点优化策略
6.2.3 枢纽型站点优化策略
6.2.4 一般型站点优化策略
6.3 本章小结
7 结论
7.1 主要结论
7.2 论文可能的创新点
7.3 不足与展望
致谢
参考文献
附录 A 协调性评价指标打分表
附录 B 调查问卷
附录 C 评价指标相关要素
附录 D 图索引
附录 E 表索引
攻读学位期间的研究成果
本文编号：3162962
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