基于区域关联度的贵安新区交通通道规划
发布时间：2021-06-26 15:43
现如今我国社会经济处于高速发展阶段,为适应经济发展的需求,交通运输系统也应伴随着经济高速发展。贵安新区于2016年被定位为中国第八个国家级新区,随着新区发展的稳定,交通运输系统建设也由高速发展时期转型为补充完善阶段,而其中各类交通通道是区域内交通运输系统的骨架,在社会与交通发展方面起到了举足轻重的作用。贵安新区交通通道的建设需要以适应新区特点的交通通道规划为前提和保障,从国内外已有的研究来看,区域交通通道规划与一般交通规划相比,具有其独特之处,与之相关的理论还有待完善,故本论文以贵安新区的区域交通通道规划为目标进行研究。首先,本论文从社会经济、土地利用以及交通运输三个方面分析了组团区域关联度的影响因素,并建立了组团区域关联度影响因素指标体系。其次,以节点重要度模型为基础分析了组团区域重要度,并且以重力模型为基础,建立了组团区域关联度研究模型。然后,应用K-MEANS聚类方法对组团区域关联度进行层次分析,并提出了基于组团区域关联度的分层次交通通道规划模型。最后,本论文以贵安新区交通通道规划为实例,通过对贵安新区的社会经济、土地利用、交通运输发展趋势进行分析及预测,以本文提出的组团区域关联...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
贵安新区空间结构规划贵安新区交通运输的快速发展需要由土地利用强度提供支撑，同时也会使土地利用强度发生改变
图 4.1 组团区域关联度聚类结果4.1.3 贵安新区组团区域层次规划由贵安新区组团区域层次分析结果可知，有组团区域间应设置综合交通通道。交通通道聚类分布如表 4.1 所示。表 4.1 交通通道聚类类别分布贵阳 金阳 贵安 红枫湖 平坝 天龙 安东 安顺贵阳 - 1 1 0 1 0 1 1金阳 1 - 1 0 1 0 1 1贵安 1 1 - 1 1 0 1 1红枫湖 0 0 1 - 0 0 0 0平坝 1 1 1 0 - 0 1 1天龙 0 0 0 0 0 - 0 0安东 1 1 1 0 1 0 - 1安顺 1 1 1 0 1 0 1 -注：表中综合交通通道用 1 表示，单一交通通道用 0 表示。
图 4.2 贵安一体化区域交通通道组织模型4.5 本章小结本章基于前文的研究内容，提出了基于组团区域关联度的交通通道规划方法。首先，以组团区域关联度为基础，基于 K-MEANS 聚类方法对贵安新区中组团区域进行层次分析。其次，以交通通道规划中的道路网络交通规划为研究对象，通过数学模型描述了方法的具体过程，方法以实现路网总路段重要度以及路网总连通度最大为目标，提出基于组团区域关联度的道路网络规划方法；其次，以组团区域关联度为基础，提出基于组团区域关联度的轨道网络规划方法；最后，就贵安新区以基于组团区域关联度的交通通道规划方法分析得出贵安新区交通通道布局规划。
【参考文献】：
期刊论文
[1]交通运输在国民经济发展中的重要性[J]. 张晶. 技术与市场. 2017(06)
[2]高速铁路建设对辽宁省城市可达性及经济联系的影响[J]. 关伟,罗智霞. 辽宁师范大学学报(自然科学版). 2016(03)
[3]高速公路区域性综合交通信息服务系统应用探讨[J]. 韩栋. 中国交通信息化. 2015(02)
[4]基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局[J]. 孟德友,陆玉麒. 地理研究. 2012(01)
[5]大型空港综合交通枢纽规划设计技术体系研究[J]. 张国华. 城市规划. 2011(04)
[6]新疆公路交通基础设施建设对经济增长的贡献分析[J]. 王伯礼,张小雷. 地理学报. 2010(12)
[7]基于节点需求重要度的交通区位路网布局研究[J]. 王静梅,李娟. 交通标准化. 2007(07)
[8]可持续发展的城市交通规划理论体系框架[J]. 邹胜勇,张峰. 重庆交通学院学报. 2007(01)
[9]基于交通效率的大城市合理土地利用形态研究[J]. 陆化普,王建伟,袁虹. 中国公路学报. 2005(03)
[10]基于可持续发展的土地利用与交通结构组合模型[J]. 王媛媛,陆化普. 清华大学学报(自然科学版). 2004(09)
博士论文
[1]城市交通与土地利用相互关系的基础理论与方法研究[D]. 杨励雅.北京交通大学 2007
硕士论文
[1]新城建设中的综合交通问题研究[D]. 徐国良.苏州科技大学 2017
[2]区域综合交通需求预测与分配方法研究[D]. 叶洁.石家庄铁道大学 2017
[3]全局K-均值聚类算法研究与改进[D]. 赵丽.西安电子科技大学 2013
[4]合肥滨湖新区城市土地增值潜力研究[D]. 张劲松.合肥工业大学 2009
[5]城市交通与城市土地利用相互关系若干问题的研究[D]. 尹金宁.西安建筑科技大学 2008
[6]城市道路网的布局规划及方法研究[D]. 史永红.吉林大学 2007
[7]交通运输发展的区域差异性比较研究[D]. 尚荣丽.长安大学 2007
[8]公路交通运输对成都经济的贡献分析[D]. 周方.西南交通大学 2006
[9]关中地区水土资源可持续承载力及优化配置研究[D]. 高凡.西北大学 2005
本文编号：3251616
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
贵安新区空间结构规划贵安新区交通运输的快速发展需要由土地利用强度提供支撑，同时也会使土地利用强度发生改变
图 4.1 组团区域关联度聚类结果4.1.3 贵安新区组团区域层次规划由贵安新区组团区域层次分析结果可知，有组团区域间应设置综合交通通道。交通通道聚类分布如表 4.1 所示。表 4.1 交通通道聚类类别分布贵阳 金阳 贵安 红枫湖 平坝 天龙 安东 安顺贵阳 - 1 1 0 1 0 1 1金阳 1 - 1 0 1 0 1 1贵安 1 1 - 1 1 0 1 1红枫湖 0 0 1 - 0 0 0 0平坝 1 1 1 0 - 0 1 1天龙 0 0 0 0 0 - 0 0安东 1 1 1 0 1 0 - 1安顺 1 1 1 0 1 0 1 -注：表中综合交通通道用 1 表示，单一交通通道用 0 表示。
图 4.2 贵安一体化区域交通通道组织模型4.5 本章小结本章基于前文的研究内容，提出了基于组团区域关联度的交通通道规划方法。首先，以组团区域关联度为基础，基于 K-MEANS 聚类方法对贵安新区中组团区域进行层次分析。其次，以交通通道规划中的道路网络交通规划为研究对象，通过数学模型描述了方法的具体过程，方法以实现路网总路段重要度以及路网总连通度最大为目标，提出基于组团区域关联度的道路网络规划方法；其次，以组团区域关联度为基础，提出基于组团区域关联度的轨道网络规划方法；最后，就贵安新区以基于组团区域关联度的交通通道规划方法分析得出贵安新区交通通道布局规划。
【参考文献】：
期刊论文
[1]交通运输在国民经济发展中的重要性[J]. 张晶. 技术与市场. 2017(06)
[2]高速铁路建设对辽宁省城市可达性及经济联系的影响[J]. 关伟,罗智霞. 辽宁师范大学学报(自然科学版). 2016(03)
[3]高速公路区域性综合交通信息服务系统应用探讨[J]. 韩栋. 中国交通信息化. 2015(02)
[4]基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局[J]. 孟德友,陆玉麒. 地理研究. 2012(01)
[5]大型空港综合交通枢纽规划设计技术体系研究[J]. 张国华. 城市规划. 2011(04)
[6]新疆公路交通基础设施建设对经济增长的贡献分析[J]. 王伯礼,张小雷. 地理学报. 2010(12)
[7]基于节点需求重要度的交通区位路网布局研究[J]. 王静梅,李娟. 交通标准化. 2007(07)
[8]可持续发展的城市交通规划理论体系框架[J]. 邹胜勇,张峰. 重庆交通学院学报. 2007(01)
[9]基于交通效率的大城市合理土地利用形态研究[J]. 陆化普,王建伟,袁虹. 中国公路学报. 2005(03)
[10]基于可持续发展的土地利用与交通结构组合模型[J]. 王媛媛,陆化普. 清华大学学报(自然科学版). 2004(09)
博士论文
[1]城市交通与土地利用相互关系的基础理论与方法研究[D]. 杨励雅.北京交通大学 2007
硕士论文
[1]新城建设中的综合交通问题研究[D]. 徐国良.苏州科技大学 2017
[2]区域综合交通需求预测与分配方法研究[D]. 叶洁.石家庄铁道大学 2017
[3]全局K-均值聚类算法研究与改进[D]. 赵丽.西安电子科技大学 2013
[4]合肥滨湖新区城市土地增值潜力研究[D]. 张劲松.合肥工业大学 2009
[5]城市交通与城市土地利用相互关系若干问题的研究[D]. 尹金宁.西安建筑科技大学 2008
[6]城市道路网的布局规划及方法研究[D]. 史永红.吉林大学 2007
[7]交通运输发展的区域差异性比较研究[D]. 尚荣丽.长安大学 2007
[8]公路交通运输对成都经济的贡献分析[D]. 周方.西南交通大学 2006
[9]关中地区水土资源可持续承载力及优化配置研究[D]. 高凡.西北大学 2005
本文编号：3251616
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