基于现状评价的高速铁路石家庄站商业模式优化
发布时间：2021-08-13 13:36
随着我国经济持续发展,交通运输在国民经济中地位越来越重要,而高速铁路是我国交通运输现代化的标志。高速铁路客运站建设是高速铁路发展的重要环节,目前我国高速铁路客运站功能正在由提供单一的候车空间向提供系统化商业化的服务转变。但是我国高速铁路客运站商业发展较晚,没有形成系统商业模式,本文选取石家庄站的商业模式为典型案例,通过对其商业模式的现状进行评价,再结合成功的交通枢纽商业模式经验对其进行优化,具体工作如下:（1）通过搜集、查阅相关文献,对国内外商业模式的相关定义进行归纳总结,提出了大型交通运输枢纽商业模式四个要素为管理方式、商业空间、经营方式与经营策略,同时介绍了本文主要研究内容与研究方法,并绘制了技术路线图。（2）以大型交通枢纽商业模式的四个要素为研究对象,通过对大型交通枢纽商业模式案例分析,得到了能够促进大型交通枢纽商业的发展的相关经验,为下文石家庄站现行商业模式的优化提供借鉴。（3）运用专家访谈方法对石家庄站商业模式评价指标进行选取,首先梳理石家庄站商业模式四要素与车站管理者、商业经营者、商业体验者三个参与方的关系,确定评价指标体系中一级指标,其次分别对各领域专家进行访谈,总结专家...
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：93 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线
业总部和综合企划总部，分管车站内的商业设施、商业服务和商业布列商业活动，负责日常运营和管理工作。在发现管理问题时，各部门将相关问题反馈给总公司，由总公司的监管团队展开调研和分析，并提出针对性的解决方案，迅速落实到实践当中[41]。这种扁平化的管理了传统分级管理中管理流程冗杂、管理效率低下的问题，从根本上提的综合效率。管理制度方面，目前 JR 东日本公司已经建立了非常完善的管理制度体管理方面，制定《管理工作绩效考核制度》和《管理工作规范条例》对全公司下属的所有交通枢纽管理人员实施一体化的集中管理，避免复配置、机构交叉重叠、管理成本高、专业水平低等问题。通过详细度，督促各部门积极落实管理工作，在高强度的集中培训中，提高管工作水平，从而推动管理水平的稳步提升。
2.1.2 美国国家铁路客运车站的“三层级”管理美国国家铁路公司简称美国国铁或美铁，是美国唯一一家长途和城际铁路客运公司。美国铁路公司有雇员超过 20 000 人；全国总路线长 34 300 km，服务覆盖美国 46 个州和加拿大 3 个省份。美国境内的路线都在美国本土，南达科他州和怀俄明州除外；而两个海外州阿拉斯加和夏威夷有其自己的铁路系统。目前，美国铁路公司共服务超过 500 个车站，并拥有部分车站的所有权。美国国家铁路客运车站在扁平化管理理念的基础上，形成了三层级的管理模式[42]。第一层的管理工作由美国国铁公司直接负责，并由其下属部门经营，同时也租赁给其他客运公司；第二层管理工作由客运站由政府部门与其他公司负责，美国国铁公司公司租用其候车室与站线，通过协议进行费用清算；第三层管理工作由客运站归政府部门与其他公司负责，美国国铁公司负责整体运营，同时也为其他公司服务，通过协议进行费用清算。美国国铁公司车站管理模式如图 2-2 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]不同空间利益主体对高铁站点建设与规划的影响研究——日本、荷兰和中国的对比[J]. 侯雪,张文新. 城市发展研究. 2018(09)
[2]机场新零售模式路径研究[J]. 袁波. 综合运输. 2018(03)
[3]火车站广场与商业休闲相结合的设计研究[J]. 刘俊岩. 建材与装饰. 2018(07)
[4]铁路枢纽综合开发中交通、用地、产业一体化发展建议[J]. 汪益纯. 江苏城市规划. 2018(01)
[5]美国铁路车站管理现状分析及启示[J]. 李樱灿,龚帆,郑平标,程文毅. 铁道货运. 2017(12)
[6]大数据时代下商业模式创新探究[J]. 张金忠. 中国市场. 2016(46)
[7]日本高铁站城发展及启示[J]. 翟国方. 规划师. 2016(09)
[8]日本铁路车站站区商业开发空间模式及业态布局研究[J]. 李传成,毛骏亚,持田灯. 建筑学报. 2016(07)
[9]对京沪高铁客站设计及站内商业开发的思考[J]. 韩志伟. 铁道经济研究. 2015(04)
[10]日本新干线车站及周边城市空间开发建设模式分析[J]. 李传成,赵宸,毛骏亚. 城市建筑. 2015(13)
博士论文
[1]多指标综合评价理论与方法问题研究[D]. 苏为华.厦门大学 2000
硕士论文
[1]基于层次分析法和模糊综合评价的中国高铁核心能力评价[D]. 牛瑾.兰州理工大学 2017
[2]基于旅客行为特征的大型铁路客站商业空间研究[D]. 童梦露.北京交通大学 2016
[3]我国高铁客站TOD模式应用条件研究[D]. 周美辰.北京交通大学 2016
[4]铁路大型客运站商业布局及经营模式研究[D]. 杨珂.北京交通大学 2016
[5]高铁客站商业开发创新研究[D]. 朱建平.浙江工业大学 2015
[6]我国机场特许经营模式选择研究[D]. 陈力畅.中国民航大学 2015
[7]高铁枢纽与周边用地关系研究[D]. 张洋.北京工业大学 2015
[8]我国省级铁路客站商业空间发展现状及趋势研究[D]. 麻继优.华南理工大学 2015
[9]高铁站综合体复合功能的一体化设计研究[D]. 王雷.北京交通大学 2013
[10]中日交通枢纽之商业空间比较研究[D]. 李柔锋.西南交通大学 2012
本文编号：3340525
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：93 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线
业总部和综合企划总部，分管车站内的商业设施、商业服务和商业布列商业活动，负责日常运营和管理工作。在发现管理问题时，各部门将相关问题反馈给总公司，由总公司的监管团队展开调研和分析，并提出针对性的解决方案，迅速落实到实践当中[41]。这种扁平化的管理了传统分级管理中管理流程冗杂、管理效率低下的问题，从根本上提的综合效率。管理制度方面，目前 JR 东日本公司已经建立了非常完善的管理制度体管理方面，制定《管理工作绩效考核制度》和《管理工作规范条例》对全公司下属的所有交通枢纽管理人员实施一体化的集中管理，避免复配置、机构交叉重叠、管理成本高、专业水平低等问题。通过详细度，督促各部门积极落实管理工作，在高强度的集中培训中，提高管工作水平，从而推动管理水平的稳步提升。
2.1.2 美国国家铁路客运车站的“三层级”管理美国国家铁路公司简称美国国铁或美铁，是美国唯一一家长途和城际铁路客运公司。美国铁路公司有雇员超过 20 000 人；全国总路线长 34 300 km，服务覆盖美国 46 个州和加拿大 3 个省份。美国境内的路线都在美国本土，南达科他州和怀俄明州除外；而两个海外州阿拉斯加和夏威夷有其自己的铁路系统。目前，美国铁路公司共服务超过 500 个车站，并拥有部分车站的所有权。美国国家铁路客运车站在扁平化管理理念的基础上，形成了三层级的管理模式[42]。第一层的管理工作由美国国铁公司直接负责，并由其下属部门经营，同时也租赁给其他客运公司；第二层管理工作由客运站由政府部门与其他公司负责，美国国铁公司公司租用其候车室与站线，通过协议进行费用清算；第三层管理工作由客运站归政府部门与其他公司负责，美国国铁公司负责整体运营，同时也为其他公司服务，通过协议进行费用清算。美国国铁公司车站管理模式如图 2-2 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]不同空间利益主体对高铁站点建设与规划的影响研究——日本、荷兰和中国的对比[J]. 侯雪,张文新. 城市发展研究. 2018(09)
[2]机场新零售模式路径研究[J]. 袁波. 综合运输. 2018(03)
[3]火车站广场与商业休闲相结合的设计研究[J]. 刘俊岩. 建材与装饰. 2018(07)
[4]铁路枢纽综合开发中交通、用地、产业一体化发展建议[J]. 汪益纯. 江苏城市规划. 2018(01)
[5]美国铁路车站管理现状分析及启示[J]. 李樱灿,龚帆,郑平标,程文毅. 铁道货运. 2017(12)
[6]大数据时代下商业模式创新探究[J]. 张金忠. 中国市场. 2016(46)
[7]日本高铁站城发展及启示[J]. 翟国方. 规划师. 2016(09)
[8]日本铁路车站站区商业开发空间模式及业态布局研究[J]. 李传成,毛骏亚,持田灯. 建筑学报. 2016(07)
[9]对京沪高铁客站设计及站内商业开发的思考[J]. 韩志伟. 铁道经济研究. 2015(04)
[10]日本新干线车站及周边城市空间开发建设模式分析[J]. 李传成,赵宸,毛骏亚. 城市建筑. 2015(13)
博士论文
[1]多指标综合评价理论与方法问题研究[D]. 苏为华.厦门大学 2000
硕士论文
[1]基于层次分析法和模糊综合评价的中国高铁核心能力评价[D]. 牛瑾.兰州理工大学 2017
[2]基于旅客行为特征的大型铁路客站商业空间研究[D]. 童梦露.北京交通大学 2016
[3]我国高铁客站TOD模式应用条件研究[D]. 周美辰.北京交通大学 2016
[4]铁路大型客运站商业布局及经营模式研究[D]. 杨珂.北京交通大学 2016
[5]高铁客站商业开发创新研究[D]. 朱建平.浙江工业大学 2015
[6]我国机场特许经营模式选择研究[D]. 陈力畅.中国民航大学 2015
[7]高铁枢纽与周边用地关系研究[D]. 张洋.北京工业大学 2015
[8]我国省级铁路客站商业空间发展现状及趋势研究[D]. 麻继优.华南理工大学 2015
[9]高铁站综合体复合功能的一体化设计研究[D]. 王雷.北京交通大学 2013
[10]中日交通枢纽之商业空间比较研究[D]. 李柔锋.西南交通大学 2012
本文编号：3340525
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