装配式停车楼双T板楼盖连接性能试验与分析

发布时间：2021-08-21 03:12

　　装配式停车楼楼盖体系常采用剪刀式结构,楼盖坡道中部为双向行车道,并在坡道的两侧布设停车位,其构成部分主要为预制预应力混凝土双T板。预制装配式双T板楼盖体系作为全干式预制RC楼盖结构体系,具有构造简单、绿色环保、生产效率高、经济指标好等一系列突出优点。但是由于图集中规定的传统双T板翼缘连接方式存在变形能力差、易发生脆性破坏等问题,现行规范中规定的楼盖设计方法不能继续适用,使得双T板楼盖体系不能广泛应用于高烈度抗震设防地区。基于此,本文采用试验研究、有限元分析和理论推导相结合的方法,重点研究了双T板新型翼缘连接的力学性能及抗剪承载力计算方法。主要内容如下:本文设计并制作了3种新型双T板翼缘干式连接件,以是否有后铺装层,连接形式及荷载工况作为主要参数,通过试验和模拟相结合的方法,构建了三种新型板面,研究了三种新型双T板连接在静力及低周反复荷载下的受力性能,观察了各连接构件从开裂、屈服直至达到极限位移的全过程,分析了连接构件的荷载‐位移曲线、骨架曲线、刚度退化、位移延性、耗能能力、抗剪承载力、预埋件应变发展等,并对比分析了新型连接相较于传统连接件的优势。结果表明:新型连接的变形能力相较于传统连... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：93 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

预制混凝相比现浇混凝土，装配式结构同样具

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文‐2‐土构件工厂的建设，运输设备的购置，都需要较大的投资，在我国目前的情况下，预制结构的经济指标没有优势；（3）双T板作为大型预制构件，跨度一般为18m或24m，在吊装过程中难以避免出现一定程度的损坏，降低了预制构件的品质，如图1-2所示；（4）设计难度较大，我国目前缺乏熟练的预制结构设计人员与施工人员，在很大程度上限制了装配式结构的推广[14]-[17]。图1-2预制混凝土构件吊装预制预应力双T板是装配式构件的典型代表，是一种梁（肋梁）、板（翼缘）结合的大跨度构件，常用跨度为9-24米，宽度主要为2.0m、2.4m及3.0m三种规格，具有优秀的力学性能。随着我国的汽车保有量接近两亿辆，城市停车位不足的问题开始凸显，采用双T板作为楼盖体系的装配式结构是国际上比较常用的停车楼结构形式[18]，国外典型的装配式停车楼如图1-3所示。装配式停车楼楼盖体系常采用剪刀式结构，楼盖坡道中部为双向行车道，并在坡道的两侧布设停车位，其构成部分主要为预制预应力混凝土双T板。我国于2015年发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励建设停车楼以解决城市停车问题，因此，装配式停车楼势必成为未来城市规划的发展方向[19]-[24]。(a)纽约植物园停车楼(b)堪萨斯城图书馆停车楼

国外典型


本文编号：3354765