城市BRT项目施工阶段风险评价研究

发布时间：2021-09-29 20:54

　　近年来,城市BRT项目发展迅速,已成为缓解城市交通的重要方式。然而,由于我国城市BRT项目起步相对较晚,且城市BRT项目具有建设规模大、技术复杂、施工环节多、制约因素多、风险因素不确定性大等特点,如何加强城市BRT项目施工过程中的风险管理成为一项重要的研究课题。风险评价是风险管理的重要组成部分,也是实施更具有针对性风险控制措施的基础和前提。因此,对我国城市BRT项目进行施工风险评价研究符合工程实践需要,具有较好的现实意义。本文首先介绍了国内外工程项目风险管理的研究现状,阐述了风险管理的定义及其主要内容,总结了城市BRT项目的主要特点;在此基础上,梳理影响城市BRT项目施工的风险因素,构建出城市BRT项目施工的风险评价指标体系。其次,采用层次分析法（AHP）确定了城市BRT项目施工风险评价指标的权重,并通过模糊综合评价法将城市BRT项目施工风险分为3个等级,建立了城市BRT项目施工风险评价模型。最后,以武汉光谷BRT项目为实例验证所确定风险评价模型的合理性以及适用性,得到了该项目的风险评价等级,并根据评价结果提出了相应的风险应对措施。本文的研究成果为今后城市BRT项目的施工风险评价和风险... 

【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

BRT车站

华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文专用车辆公交车辆不同，BRT 快速公交一般容量比较大，如图 2-2 为该车辆有两节车厢，约是普通公交车辆长度的 3 倍。同时，公交车辆有很大差异，通常采用统一的外观，且着色鲜艳，能环保角度来看，BRT 车辆需要使用低能耗的设备，更符合

华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文4 城市 BRT 项目施工风险评价模型实证分析4.1 工程概况BRT 东延线工程（光谷 BRT 专用公交项目）位于武汉市东湖高新技术开发区高新二路，起点为佳园路，终点为豹溪路，总长 7020m，全线按规划断面改造。工程建设内容包括：全线道路断面改造，道路工程、排水工程、站台、天桥通道、管线及绿化迁改等全部工程的施工。规划道路等级为城市主干路，标准横断面为 50/54m宽，采用 路中 BRT 车道+路侧社会车辆 的地面三块板建设方式。车道数为双向 车道（路中 BRT 双向 2 车道，外侧社会车辆双向 6 车道），设计时速 50 公里/小时，每条车道宽 3.25~3.5m，人行道宽度不小于 2m，自行车宽度不小于 2.5m。

【参考文献】：
期刊论文
[1]国际EPC项目工期风险分析与管控[J]. 苏飞,吴超,杨大勇.  云南水力发电. 2015(06)
[2]EPC项目关键链缓冲区设置模型研究[J]. 刘书庆,罗丹,刘佳,陈丹丹.  运筹与管理. 2015(05)
[3]EPC总承包项目合同条款严谨性探讨[J]. 袁鑫,陈丽翠.  建筑经济. 2014(06)
[4]基于ANP和灰色聚类法的国际铁路EPC项目风险评价研究[J]. 廖奇云,邓集伟,蔡钒.  工程管理学报. 2013(05)
[5]国际水电工程总承包项目风险管理研究[J]. 田斌强,周勇,陈千文,徐冀飞,马明.  华电技术. 2013(06)
[6]国际EPC项目风险管理策划[J]. 赵振宇,乔德国.  施工企业管理. 2013(05)
[7]电力工程总承包风险管理研究[J]. 周玕.  湖南电力. 2013(02)
[8]海外EPC项目的风险管理问题研究[J]. 谢周峰,卫文灿,孙超,余汉华.  中国市场. 2013(02)
[9]基于总承包商视角的EPC国际工程风险因素分级研究[J]. 朱毅,李吉勤,魏焱,李慧,南松,李小冬.  工程管理学报. 2012(05)
[10]EPC总承包管理模式下电力工程项目总承包商的风险分析[J]. 李玉珊,张人友,王珺.  中国高新技术企业. 2012(27)

博士论文
[1]EPC模式下我国国际建筑工程投资风险管理成效研究[D]. 刘进.华侨大学 2012

硕士论文
[1]基于层次分析法的C企业财务风险案例分析[D]. 汪洋.华中科技大学 2018
[2]EPC项目多角度风险评价研究[D]. 宋力.河北工程大学 2012
[3]国际电力EPC总承包项目风险管理研究[D]. 田玉环.华北电力大学（北京） 2011
[4]EPC总承包模式下的项目风险管理研究[D]. 郭亮亮.沈阳建筑大学 2011



本文编号：3414458