东方市绿道网络规划研究
发布时间：2021-10-08 22:20
随着我国工业化前进的步伐,社会经济和城镇化进程加快,然而环境的恶化却发出了警告。显而易见,随着生活水平的提升,人们对居住环境和绿化质量越来越重视,极度希望找到一条通向大自然和连接心灵的路,从而获得刺激的感受和体验。因此,我国部分发达城市甚至一些中小城市开始注重绿道的建设,以此来提高城市的宜居水平、保护生态环境、发展旅游业和促进经济增长。部分发达城市的绿道建设水平成效显著。但就目前来说,我国大部分城市的绿道建设未纳入城市的总体规划,城市的基础设施建设仍然是注重城镇化的发展,并未从绿道的角度去考虑。因此,如何在设计道路的同时,更有效地构建绿道网络成为本文研究的出发点。本文以海南省东方市为研究对象,深入规划绿道网络,同时对存在的旅游资源进行深入挖掘,试图完善如何促进东方市绿道网路的规划与旅游资源的相互统一。本文借助绿道线路规划理论,综合运用文献研究、田野调查、案例研究、统计分析、专家访谈等研究方法,对东方市绿道线路规划展开研究。文章首先界定了绿道的相关定义、特点、分类、功能、基本组成,并介绍了国内外绿道网络规划相关理论。其次,结合相关案例,分析国内外成功典型绿道网络实践案例及指导意见。再次,...
【文章来源】：海南热带海洋学院海南省
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
波士顿翡翠项链公园相关实景图
第3章国内外绿道网络规划实践案例研究14图3-3：波特兰绿色街道部分道路示意图（来源：网络）图3-4：波特兰绿色街道路缘石延伸区相关实景图（来源：网络）3.1.2新加坡绿道网络规划实践案例研究新加坡公园联接道：众所周知，新加坡国土面积只有700多平方公里，但是人口密度却极大，其国家人口密度排名可位于世界前三名。因此，新加坡规划公园联结道的核心思想就是：在流域保护地内开拓土地时力争用最小的面积实现目标，并保证周边居民有安全安静的进行休闲娱乐的场所，建设公园联接道[39]。新加坡看到了绿地、公园在休闲游憩及保育上的作用，采用线状廊道网络将公园、开放性空间整合为覆盖全国的公园绿色通道网。新加坡的绿道网重点放在居民聚居区、主要公园的联接上，以系列公园、联接道为基础，将国内所有的自然保护区与开放空间、奇特有趣之地和主要公园以联接道连接。公园联接道同时设置了慢行道、环行道、供人们停留的休息区和以及相关的明显标记。连接道与学校、公共交通枢纽站、地铁枢纽站相连，同时与河流缓冲地和道路并行。公园联接道还有休闲游憩、交通路线、自然廊道、自然教育、美化绿化等多种用途。公园联接道具体设计中增加了康体设施、避雨亭、休息凳、照明灯等众多辅助设施，可供市民休闲游憩时使用，成为了绿道规划的特色，方便今后用地紧张和人口众多的城市进行绿道规划[40]。就新加坡加冷河沿河地理及人类活动情况而言，两侧建筑大多是住宅、学校，且都六米及其以上宽度的河流缓冲带，建立在加冷河的联接道为市民慢跑、散步和骑行等各项娱乐活动提供了更大的绿地空间。而新加坡的第一条绿道总长度9公里，这条绿道正是通过加冷公园的连接道，将附近的碧山公园和加冷滨河公园这两个区域公园连接了起来。公园和河流
海南热带海洋学院MTA学位论文（设计）15图3-5：新加坡公园连接道系统示意图（来源：网络）图3-6：新加坡公园绿道相关实景图（加冷公园）（来源：网络）3.1.3日本绿道网络规划实践案例研究1973年,日本筑波科学城开始建设，总面积达72平方公里，并在当时以先进的景观与规划理念、建筑技术闻名，建成后成为该国新城镇规划的里程碑[41]。如今超过46所国家科研机构和100所私人机构设在科学城，这里已经成为了日本的一个科研中心。科学城一共划分为83个公园，总面积为接近1平方公里，其绿道总长约48公里，这些公园的联接道拥有不同的功能，因区位条件几米到二十米不等，且植被茂盛，绿意盎然，延展了绿地空间。贯穿科学城的脊状绿道是筑波绿地网络体系一大特征，它与赤冢公园连接，全线绿色通道共九公里，贯彻南北，成为城市轴线。根据绿道所在区域的特征，划分为三段“研究所段”、“中间段”和“校园段”。“研究所段”位于南部，穿越四个研究机构，该段绿道宽度约为10米，沿线植被葱郁茂盛；中间段”穿越一个会议中心、汽车站、购物中心和中央公园，该段绿道宽度为21米，可以满足大量人流通勤的需要；“校园段”位于北部，穿越两座医院和三座大学，该段绿道宽度为15—20米，路面光滑，有利于病人和学生较快通过。在筑波科学城的绿地规划、建设以绿地空间作规划布局骨架，旨在环境保护、休闲游憩，对国内的新城镇规划、新兴城市规划有现实意义和借鉴作用。
【参考文献】：
期刊论文
[1]大数据背景下北京市大型居住区通勤绿道选线研究[J]. 梁军辉,杜洋,赛金波,黄昱然. 风景园林. 2018(08)
[2]基于文化线路的南粤古道、古村、绿道联动发展研究[J]. 朱雪梅. 城市发展研究. 2018(02)
[3]基于GIS促进城乡生态旅游发展的绿道线路优化——以丹东为例[J]. 郭屹岩,宁生全,齐钟程,刘利. 辽东学院学报(自然科学版). 2017(01)
[4]国务院关于加强城市基础设施建设的意见[J]. 中国勘察设计. 2013(10)
[5]基于文化线路的绿道选线规划研究——以草原丝绸之路元上都至元中都段为例[J]. 吴佳雨,周盼,杜雁. 城市发展研究. 2013(04)
[6]从生态政策到民生工程:珠三角绿道建设模式初探[J]. 方正兴. 现代城市研究. 2012(11)
[7]基于绿色产业思想的自贡市釜溪河复合绿道规划的思考[J]. 张斌,杜文武,张建林. 安徽农业科学. 2012(16)
[8]增城市绿道规划与建设机制研究[J]. 邓毛颖. 规划师. 2011(01)
[9]城市雨水的可持续管理——波特兰绿色街道的设计及其启示[J]. 王水浪,包志毅,吴晓华. 山东林业科技. 2009(02)
[10]解析波特兰雨水花园[J]. 曾忠忠,刘恋. 华中建筑. 2007(04)
硕士论文
[1]广州历史城区绿道网络构建研究[D]. 翁旋荧.华南理工大学 2019
[2]城市绿道设计研究[D]. 李莉.浙江大学 2014
[3]基于绿道理论下的日照市绿道网构建研究[D]. 陶丽霞.天津大学 2014
[4]基于乡村旅游下的屠甸绿道规划研究[D]. 庄静霞.浙江农林大学 2014
[5]基于景观生态学的城乡一体化绿道网络规划研究[D]. 李佳.中南大学 2014
[6]乡村绿道的选线研究[D]. 危婷.海南大学 2013
[7]西方绿道规划思潮与方法研究[D]. 罗琦.南京大学 2013
[8]城市绿道网络规划综合评价[D]. 张庆军.华中科技大学 2012
[9]广州绿道与沿线历史文化景观关系研究[D]. 叶丹.华南理工大学 2012
本文编号：3425077
【文章来源】：海南热带海洋学院海南省
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
波士顿翡翠项链公园相关实景图
第3章国内外绿道网络规划实践案例研究14图3-3：波特兰绿色街道部分道路示意图（来源：网络）图3-4：波特兰绿色街道路缘石延伸区相关实景图（来源：网络）3.1.2新加坡绿道网络规划实践案例研究新加坡公园联接道：众所周知，新加坡国土面积只有700多平方公里，但是人口密度却极大，其国家人口密度排名可位于世界前三名。因此，新加坡规划公园联结道的核心思想就是：在流域保护地内开拓土地时力争用最小的面积实现目标，并保证周边居民有安全安静的进行休闲娱乐的场所，建设公园联接道[39]。新加坡看到了绿地、公园在休闲游憩及保育上的作用，采用线状廊道网络将公园、开放性空间整合为覆盖全国的公园绿色通道网。新加坡的绿道网重点放在居民聚居区、主要公园的联接上，以系列公园、联接道为基础，将国内所有的自然保护区与开放空间、奇特有趣之地和主要公园以联接道连接。公园联接道同时设置了慢行道、环行道、供人们停留的休息区和以及相关的明显标记。连接道与学校、公共交通枢纽站、地铁枢纽站相连，同时与河流缓冲地和道路并行。公园联接道还有休闲游憩、交通路线、自然廊道、自然教育、美化绿化等多种用途。公园联接道具体设计中增加了康体设施、避雨亭、休息凳、照明灯等众多辅助设施，可供市民休闲游憩时使用，成为了绿道规划的特色，方便今后用地紧张和人口众多的城市进行绿道规划[40]。就新加坡加冷河沿河地理及人类活动情况而言，两侧建筑大多是住宅、学校，且都六米及其以上宽度的河流缓冲带，建立在加冷河的联接道为市民慢跑、散步和骑行等各项娱乐活动提供了更大的绿地空间。而新加坡的第一条绿道总长度9公里，这条绿道正是通过加冷公园的连接道，将附近的碧山公园和加冷滨河公园这两个区域公园连接了起来。公园和河流
海南热带海洋学院MTA学位论文（设计）15图3-5：新加坡公园连接道系统示意图（来源：网络）图3-6：新加坡公园绿道相关实景图（加冷公园）（来源：网络）3.1.3日本绿道网络规划实践案例研究1973年,日本筑波科学城开始建设，总面积达72平方公里，并在当时以先进的景观与规划理念、建筑技术闻名，建成后成为该国新城镇规划的里程碑[41]。如今超过46所国家科研机构和100所私人机构设在科学城，这里已经成为了日本的一个科研中心。科学城一共划分为83个公园，总面积为接近1平方公里，其绿道总长约48公里，这些公园的联接道拥有不同的功能，因区位条件几米到二十米不等，且植被茂盛，绿意盎然，延展了绿地空间。贯穿科学城的脊状绿道是筑波绿地网络体系一大特征，它与赤冢公园连接，全线绿色通道共九公里，贯彻南北，成为城市轴线。根据绿道所在区域的特征，划分为三段“研究所段”、“中间段”和“校园段”。“研究所段”位于南部，穿越四个研究机构，该段绿道宽度约为10米，沿线植被葱郁茂盛；中间段”穿越一个会议中心、汽车站、购物中心和中央公园，该段绿道宽度为21米，可以满足大量人流通勤的需要；“校园段”位于北部，穿越两座医院和三座大学，该段绿道宽度为15—20米，路面光滑，有利于病人和学生较快通过。在筑波科学城的绿地规划、建设以绿地空间作规划布局骨架，旨在环境保护、休闲游憩，对国内的新城镇规划、新兴城市规划有现实意义和借鉴作用。
【参考文献】：
期刊论文
[1]大数据背景下北京市大型居住区通勤绿道选线研究[J]. 梁军辉,杜洋,赛金波,黄昱然. 风景园林. 2018(08)
[2]基于文化线路的南粤古道、古村、绿道联动发展研究[J]. 朱雪梅. 城市发展研究. 2018(02)
[3]基于GIS促进城乡生态旅游发展的绿道线路优化——以丹东为例[J]. 郭屹岩,宁生全,齐钟程,刘利. 辽东学院学报(自然科学版). 2017(01)
[4]国务院关于加强城市基础设施建设的意见[J]. 中国勘察设计. 2013(10)
[5]基于文化线路的绿道选线规划研究——以草原丝绸之路元上都至元中都段为例[J]. 吴佳雨,周盼,杜雁. 城市发展研究. 2013(04)
[6]从生态政策到民生工程:珠三角绿道建设模式初探[J]. 方正兴. 现代城市研究. 2012(11)
[7]基于绿色产业思想的自贡市釜溪河复合绿道规划的思考[J]. 张斌,杜文武,张建林. 安徽农业科学. 2012(16)
[8]增城市绿道规划与建设机制研究[J]. 邓毛颖. 规划师. 2011(01)
[9]城市雨水的可持续管理——波特兰绿色街道的设计及其启示[J]. 王水浪,包志毅,吴晓华. 山东林业科技. 2009(02)
[10]解析波特兰雨水花园[J]. 曾忠忠,刘恋. 华中建筑. 2007(04)
硕士论文
[1]广州历史城区绿道网络构建研究[D]. 翁旋荧.华南理工大学 2019
[2]城市绿道设计研究[D]. 李莉.浙江大学 2014
[3]基于绿道理论下的日照市绿道网构建研究[D]. 陶丽霞.天津大学 2014
[4]基于乡村旅游下的屠甸绿道规划研究[D]. 庄静霞.浙江农林大学 2014
[5]基于景观生态学的城乡一体化绿道网络规划研究[D]. 李佳.中南大学 2014
[6]乡村绿道的选线研究[D]. 危婷.海南大学 2013
[7]西方绿道规划思潮与方法研究[D]. 罗琦.南京大学 2013
[8]城市绿道网络规划综合评价[D]. 张庆军.华中科技大学 2012
[9]广州绿道与沿线历史文化景观关系研究[D]. 叶丹.华南理工大学 2012
本文编号：3425077
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