BFRP锚杆（索）在高烈度地震区响水河高边坡防护中的大型振动台试验研究
发布时间：2021-11-13 08:47
我国属于地震多发国家,在地震的作用下往往会造成高边坡的失稳破坏,给人们的生命和财产安全带来极大的威胁。在高边坡的防护设计中,地震烈度较低时,传统钢锚杆（索）能够有效限制坡体变形,但是当地震烈度较大时,钢锚杆（索）常因其变形能力不足而发生破坏,且在地下水及坡体内部一些具有腐蚀性化学物质的作用下,常常造成传统预应力锚杆（索）筋材出现老化、损伤甚至破坏,从而引起锚固边坡整体失稳破坏的现象。而采用玄武岩纤维增强复合材料（（Basalt Fiber Reinforced Plastics简称BFRP））这一新材料代替传统钢筋锚杆（索）,可有效解决边坡内部锚杆（索）的腐蚀问题,具有明显的边坡抗震效果,为了明确BFRP锚杆（索）代替钢锚杆（索）在边坡抗震应用中的可行性,开展了BFRP锚固系统支护结构和钢筋锚固系统支护结构加固边坡的大型振动台模型试验和数值计算分析,重现边坡在地震时的动力响应特性及其支护结构的受力变形特性,并得到了以下成果和结论:（1）通过锚杆（索）的轴力峰值曲线分布状态可表示坡体的变形阶段,两种锚杆（索）端部及尾部轴力峰值同输入波峰值的关系曲线几乎一致:当输入波峰值小于0.2g时,锚...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：123 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
玄武岩中各化学成分的占比分布图[24,25]
技术路线图
BFRP锚杆（索）在高烈度地震区响水河高边坡防护中的大型振动台试验研究-12-2边坡振动台模型试验设计昆明市功山至东川高速公路位于昆明市北部，起于G85（重庆-昆明）嵩明-待补高速段（功山收费站）、经阿旺、姑海，止于东川，全长49.4公里。线路走向如图2.1所示。图2.1线路走向示意图该项目沿线地形地貌复杂，地质条件变化大，工程地质问题的形成与发展受控于浅表生结构面，地质类型发育卸荷裂隙、风化裂隙、风化夹层、泥化夹层、次生夹泥。岩层产状受地形及原有结构面控制，分布上往往呈不连续状或透镜体，延续性较差，对天然边坡及人工边坡造成极大威胁。项目区域内发育了各种褶皱、断裂及二叠系火山活动。受地质构造影响，沿线地层破碎，滑塌、崩塌、泥石流等地质灾害频发，水土流失严重，生态环境十分脆弱。同时，线路区域也是我国强烈地震活动带之一，全线地震基本烈度高达Ⅸ度。地震活动主要受小江断裂带控制，该断裂带在新构造时期以来十分活跃，无论是断块垂直差异运动，还是沿着断裂的走向滑移运动，在西南乃至中国大陆都是非常突出的。小江活动断裂带曾经记录了10多次大于或等于6级的破坏性强震，最大的一次是发生于1933年的云南嵩明8级特大地震。依据地震安全性评估报告，该场地位于八级地震潜在震源区，具有发生七级以上大地震的可能性。本文选取功东高速公路中响水河（K5+620～K5+700）全风化玄武岩边坡为试验原型，功东高速沿线地质灾害点及响水河边坡所在位置如下图2.2所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]格构梁锚杆加固滑坡地震动力响应分析[J]. 雷晓锋,汪班桥,李楠. 水文地质工程地质. 2020(01)
[2]高边坡防护中BFRP锚固结构的振动台试验[J]. 武志信,吴红刚,谢显龙,王飞. 中国地质灾害与防治学报. 2019(06)
[3]BFRP筋与纤维混凝土粘结性能研究[J]. 高超,董伟伟,陈杰,孙晓燕. 低温建筑技术. 2019(10)
[4]BFRP筋与薄层混凝土粘结性能研究[J]. 陈国新,王欣,万朝阳,王康. 新型建筑材料. 2019(09)
[5]酸碱腐蚀环境对BFRP筋力学性能的影响[J]. 王丽平,张春涛,李彪. 西南科技大学学报. 2019(02)
[6]框架锚杆支护黄土边坡大型振动台模型试验研究[J]. 叶帅华,赵壮福,朱彦鹏. 岩土力学. 2019(11)
[7]玄武岩纤维与钢筋锚杆锚固性能现场对比试验研究[J]. 冯君,王洋,张俞峰,黄林,何长江,吴红刚. 岩土力学. 2019(11)
[8]微型桩加固土质边坡的动土压力响应及其频谱特性研究[J]. 武志信,吴红刚,赖天文,李玉瑞,牌立芳. 岩土力学. 2019(10)
[9]土质边坡微型桩组合结构大型振动台试验研究[J]. 吴红刚,武志信,谢显龙,牌立芳. 岩土力学. 2019(10)
[10]玄武岩纤维复合材料土层锚杆抗拔性能现场试验研究[J]. 冯君,王洋,吴红刚,赖冰,谢先当. 岩土力学. 2019(07)
硕士论文
[1]BFRP-混凝土界面粘结性能研究[D]. 张天鹏.吉林建筑大学 2019
[2]地震作用下BFRP锚索框架加固边坡的动力响应研究[D]. 李慈航.中国铁道科学研究院 2019
[3]BFRP砂浆锚杆锚固机理现场试验研究[D]. 王洋.西南交通大学 2018
[4]玄武岩纤维筋与混凝土粘结性能研究[D]. 周柯弟.西南科技大学 2018
[5]玄武岩纤维增强复合锚杆支护土质边坡设计方法的试验研究[D]. 高先建.西南交通大学 2017
[6]玄武岩纤维复合筋材力学性能试验及岩土锚固应用[D]. 杨国梁.西南交通大学 2016
[7]地震作用对岩质高边坡动力影响分析[D]. 李鸣辉.重庆交通大学 2015
[8]玄武岩纤维筋与混凝土粘结锚固性能试验研究[D]. 张绍逸.东北林业大学 2013
本文编号：3492718
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：123 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
玄武岩中各化学成分的占比分布图[24,25]
技术路线图
BFRP锚杆（索）在高烈度地震区响水河高边坡防护中的大型振动台试验研究-12-2边坡振动台模型试验设计昆明市功山至东川高速公路位于昆明市北部，起于G85（重庆-昆明）嵩明-待补高速段（功山收费站）、经阿旺、姑海，止于东川，全长49.4公里。线路走向如图2.1所示。图2.1线路走向示意图该项目沿线地形地貌复杂，地质条件变化大，工程地质问题的形成与发展受控于浅表生结构面，地质类型发育卸荷裂隙、风化裂隙、风化夹层、泥化夹层、次生夹泥。岩层产状受地形及原有结构面控制，分布上往往呈不连续状或透镜体，延续性较差，对天然边坡及人工边坡造成极大威胁。项目区域内发育了各种褶皱、断裂及二叠系火山活动。受地质构造影响，沿线地层破碎，滑塌、崩塌、泥石流等地质灾害频发，水土流失严重，生态环境十分脆弱。同时，线路区域也是我国强烈地震活动带之一，全线地震基本烈度高达Ⅸ度。地震活动主要受小江断裂带控制，该断裂带在新构造时期以来十分活跃，无论是断块垂直差异运动，还是沿着断裂的走向滑移运动，在西南乃至中国大陆都是非常突出的。小江活动断裂带曾经记录了10多次大于或等于6级的破坏性强震，最大的一次是发生于1933年的云南嵩明8级特大地震。依据地震安全性评估报告，该场地位于八级地震潜在震源区，具有发生七级以上大地震的可能性。本文选取功东高速公路中响水河（K5+620～K5+700）全风化玄武岩边坡为试验原型，功东高速沿线地质灾害点及响水河边坡所在位置如下图2.2所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]格构梁锚杆加固滑坡地震动力响应分析[J]. 雷晓锋,汪班桥,李楠. 水文地质工程地质. 2020(01)
[2]高边坡防护中BFRP锚固结构的振动台试验[J]. 武志信,吴红刚,谢显龙,王飞. 中国地质灾害与防治学报. 2019(06)
[3]BFRP筋与纤维混凝土粘结性能研究[J]. 高超,董伟伟,陈杰,孙晓燕. 低温建筑技术. 2019(10)
[4]BFRP筋与薄层混凝土粘结性能研究[J]. 陈国新,王欣,万朝阳,王康. 新型建筑材料. 2019(09)
[5]酸碱腐蚀环境对BFRP筋力学性能的影响[J]. 王丽平,张春涛,李彪. 西南科技大学学报. 2019(02)
[6]框架锚杆支护黄土边坡大型振动台模型试验研究[J]. 叶帅华,赵壮福,朱彦鹏. 岩土力学. 2019(11)
[7]玄武岩纤维与钢筋锚杆锚固性能现场对比试验研究[J]. 冯君,王洋,张俞峰,黄林,何长江,吴红刚. 岩土力学. 2019(11)
[8]微型桩加固土质边坡的动土压力响应及其频谱特性研究[J]. 武志信,吴红刚,赖天文,李玉瑞,牌立芳. 岩土力学. 2019(10)
[9]土质边坡微型桩组合结构大型振动台试验研究[J]. 吴红刚,武志信,谢显龙,牌立芳. 岩土力学. 2019(10)
[10]玄武岩纤维复合材料土层锚杆抗拔性能现场试验研究[J]. 冯君,王洋,吴红刚,赖冰,谢先当. 岩土力学. 2019(07)
硕士论文
[1]BFRP-混凝土界面粘结性能研究[D]. 张天鹏.吉林建筑大学 2019
[2]地震作用下BFRP锚索框架加固边坡的动力响应研究[D]. 李慈航.中国铁道科学研究院 2019
[3]BFRP砂浆锚杆锚固机理现场试验研究[D]. 王洋.西南交通大学 2018
[4]玄武岩纤维筋与混凝土粘结性能研究[D]. 周柯弟.西南科技大学 2018
[5]玄武岩纤维增强复合锚杆支护土质边坡设计方法的试验研究[D]. 高先建.西南交通大学 2017
[6]玄武岩纤维复合筋材力学性能试验及岩土锚固应用[D]. 杨国梁.西南交通大学 2016
[7]地震作用对岩质高边坡动力影响分析[D]. 李鸣辉.重庆交通大学 2015
[8]玄武岩纤维筋与混凝土粘结锚固性能试验研究[D]. 张绍逸.东北林业大学 2013
本文编号：3492718
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