城市设计理论视域下航站楼公共休憩空间及其陈设设计
发布时间：2022-01-15 07:17
随着时代的发展,航站楼室内公共休憩空间扮演的角色不再仅仅是简单的分流旅客和候机的用途,它们作为重要的公共空间,同时能为旅客带来舒适的精神体验,并发挥着传播与树立城市文化、城市品牌形象的重要作用。基于对国内外诸多发达城市的航站楼室内公共休憩空间调查,显示出越发注重空间设计的多样性、商业性和艺术文化性的趋势,并且在空间中介入公共艺术装置来营造其空间的艺术氛围,使其成为有文化底蕴的机场。本文以航站楼室内公共空间中的休憩空间特点作为研究对象,通过文献研究法、调查研究法、对比分析法、经验总结法等对空间平面布局、空间形态、场所精神等主要方面进行设计研究。航站楼公共休憩空间是以步行、停留、互动为主要活动方式,包括导入、通行、等候、休闲功能的室内空间,具有开敞性、动态性的特征。航站楼公共休憩空间与城市公共空间在构成要素和视觉感官的需求上是有相似性的,因而图底分析理论、场所理论和城市意象等城市设计理论可以应用于航站楼公共休憩空间之中。基于相似性的特点,航站楼室内公共休憩空间设计原则包括:促进沟通行为、确保第三空间质量、保障空间引导性、寻求空间完整和连续感;航站楼室内公共休憩空间的陈设设计的主要原则有:强...
【文章来源】：中南林业科技大学湖南省
【文章页数】：95 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１旅客航站楼内行动流程图??Ｆｉｇ?２－１?Ｈｏｗ?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｆｌｏｗ?ｉｎｓｉｄｅ?Ｔｅｒｍｉｎａｌ??（图片来源：傅国华．客流流程图［３２］）??旅客离港流程通常为：安检外部候机大厅作换乘／停留／汇合／离港相关手续办理??
旅客在航站楼内的休憩行为主要发生在安检口外部候机大厅、出发人员候机厅、??登机口候机厅以及将他们相连接的部分通道上，公共休憩空间相当于航站楼室内公共??空间的子集，与公共设施空间有部分穿插，如下图２－２所示。??航站楼室内公共‘十：间??图２－２公共休憩空间关系示意??Ｆｉｇ．２－２?Ｗａｉｔｉｎｇ?Ｓｐａｃｅ?ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ??（图片来源：自绘）??航站楼室内公共休憩空间指除去公共设施等功能空间之外，直接和旅客发生密??切联系的室内公共空间。旅客通常会在航站楼逗留半小时至一小时，或者更长时间，??在大部分等候的时间里，旅客会与所处的空间与陈设产生密切的联系。ｖ??机场室内的公共空间环境，涵盖社会、经济、空间三大方面，各个地区的经济发??展状况和政策存在不小的差异，也有着不同的风俗文化习惯。航站楼的建设不是单个??主体可以完成，而是通过出资方、政府以及设计师共同完成：ｕ］，由于主体的意愿不一??样，所以航站楼室内公共休憩空间所反映出的形态也呈现出很大差异。??空间形态也是根据功能和类型的变化而产生变化
标识直接穿过购物区域，来到登机口。例如在冰岛雷克雅未克国际机场，仅有一座航??站楼，航站楼内换乘或候机用的空间极其简约，狭长型的通道内，旅客沿两侧指示线??和护栏直接排队候机，登机口前并无任何座椅供临时休息，如图２－４。??Ｉ??图２－４雷克雅未克国际机场登机口??Ｆｉｇ?２－４?Ｔｈｅ?ｂｏａｒｄｉｎｇ?ｇａｔｅ?ｏｆ?Ｋｅｆｌａｖｉｋ?Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ?Ａｉｒｐｏｒｔ?ｉｎ?Ｒｅｙｋｊａｖｉｋ??（图片来源：自摄）??在和城市的其他交通方式的换乘匕包括私家车，出租车、城际轨道交通等，使??得换乘大厅人流量往往非常高，很多轨道交通都是定时定点有班次的等候于此，部分??机场的航站楼４航站楼之间也有接驳列车，比如迪拜国际机场，搭乘轨道交通是连接??城市和航站楼之间的主要交通方式。??轨道交通空Ｎ通常位于航站楼地Ｋ，通过通道和换乘人丨丨Ｉ！：联系，两者相互??结合可以省去部分安检程序，更加高效的完成？系列流程。??如阿姆斯特丹的史基普机场，从轨道交通出站即是航站楼的换乘人厅，如图２－??５史基普广场位于空间中心，连接着轨道交通和航站楼。换乘大厅与私家车停车场的??衔接－般需要利用广场、通道进行联系
【参考文献】：
期刊论文
[1]大型航站楼建筑的多学科一体化设计——以新白云国际机场T2航站楼为例[J]. 陈雄,潘勇,赖文辉,郭其轶,易田,钟伟华. 城市建筑. 2017(31)
[2]公共空间中的陈设艺术设计探究[J]. 袁曼玲. 美术教育研究. 2017(09)
[3]现代空间陈设设计风格探析[J]. 刘洋,徐鹤峰. 明日风尚. 2017(06)
[4]公共艺术与城市设计的协调与同步[J]. 叶志强. 艺术百家. 2012(06)
[5]巨石 惠灵顿国际机场客运大楼[J]. Studio Pacific Architecture,Warren and Mahoney,和维. 室内设计与装修. 2012(03)
[6]科威特国际机场[J]. Norman Foster,Stefan Behling,Nikolai Malsch,肖俊. 现代装饰. 2012(02)
[7]剪纸艺术形式对室内空间界面设计的启示[J]. 宗彦,金雅庆,王晓辉,邢艳春,段洪陶. 吉林建筑工程学院学报. 2011(03)
[8]城市化进程中公共空间危机的应对策略[J]. 王蔚,魏春雨,张生从. 工业建筑. 2011(01)
[9]到保罗·安德鲁的机场周游世界[J]. 保罗·安德鲁,史影,刘英. 中外建筑. 2011(01)
[10]航站楼人性化设计的思考——以虹桥交通枢纽T2航站楼为例[J]. 张毅骏. 建筑学报. 2010(11)
硕士论文
[1]航站楼公共设施的情感化设计研究[D]. 邸晓婷.南昌航空大学 2018
[2]轨道交通综合体公共空间设计研究[D]. 翟东辰.西安建筑科技大学 2018
[3]我国中小型航站楼改扩建设计研究[D]. 于淼.西安建筑科技大学 2015
[4]公共场所手机无线充电装置设计研究[D]. 高艳芹.西南交通大学 2017
[5]航站楼公共空间人性化设计策略研究[D]. 吴学.西安建筑科技大学 2015
[6]航站楼室内公共空间发展现状暨咸阳机场T3A航站楼室内设计研究[D]. 李俊.西安建筑科技大学 2015
[7]我国民用航空机场航站楼建筑发展历程初探[D]. 高汉清.西安建筑科技大学 2015
[8]航站楼空间造型设计研究与实践[D]. 姚冉.天津大学 2015
[9]文化创意产业园城市设计方法研究[D]. 刘闯.北京建筑大学 2014
[10]从空间到场所[D]. 杨纵横.重庆大学 2013
本文编号：3590167
【文章来源】：中南林业科技大学湖南省
【文章页数】：95 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１旅客航站楼内行动流程图??Ｆｉｇ?２－１?Ｈｏｗ?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｆｌｏｗ?ｉｎｓｉｄｅ?Ｔｅｒｍｉｎａｌ??（图片来源：傅国华．客流流程图［３２］）??旅客离港流程通常为：安检外部候机大厅作换乘／停留／汇合／离港相关手续办理??
旅客在航站楼内的休憩行为主要发生在安检口外部候机大厅、出发人员候机厅、??登机口候机厅以及将他们相连接的部分通道上，公共休憩空间相当于航站楼室内公共??空间的子集，与公共设施空间有部分穿插，如下图２－２所示。??航站楼室内公共‘十：间??图２－２公共休憩空间关系示意??Ｆｉｇ．２－２?Ｗａｉｔｉｎｇ?Ｓｐａｃｅ?ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ??（图片来源：自绘）??航站楼室内公共休憩空间指除去公共设施等功能空间之外，直接和旅客发生密??切联系的室内公共空间。旅客通常会在航站楼逗留半小时至一小时，或者更长时间，??在大部分等候的时间里，旅客会与所处的空间与陈设产生密切的联系。ｖ??机场室内的公共空间环境，涵盖社会、经济、空间三大方面，各个地区的经济发??展状况和政策存在不小的差异，也有着不同的风俗文化习惯。航站楼的建设不是单个??主体可以完成，而是通过出资方、政府以及设计师共同完成：ｕ］，由于主体的意愿不一??样，所以航站楼室内公共休憩空间所反映出的形态也呈现出很大差异。??空间形态也是根据功能和类型的变化而产生变化
标识直接穿过购物区域，来到登机口。例如在冰岛雷克雅未克国际机场，仅有一座航??站楼，航站楼内换乘或候机用的空间极其简约，狭长型的通道内，旅客沿两侧指示线??和护栏直接排队候机，登机口前并无任何座椅供临时休息，如图２－４。??Ｉ??图２－４雷克雅未克国际机场登机口??Ｆｉｇ?２－４?Ｔｈｅ?ｂｏａｒｄｉｎｇ?ｇａｔｅ?ｏｆ?Ｋｅｆｌａｖｉｋ?Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ?Ａｉｒｐｏｒｔ?ｉｎ?Ｒｅｙｋｊａｖｉｋ??（图片来源：自摄）??在和城市的其他交通方式的换乘匕包括私家车，出租车、城际轨道交通等，使??得换乘大厅人流量往往非常高，很多轨道交通都是定时定点有班次的等候于此，部分??机场的航站楼４航站楼之间也有接驳列车，比如迪拜国际机场，搭乘轨道交通是连接??城市和航站楼之间的主要交通方式。??轨道交通空Ｎ通常位于航站楼地Ｋ，通过通道和换乘人丨丨Ｉ！：联系，两者相互??结合可以省去部分安检程序，更加高效的完成？系列流程。??如阿姆斯特丹的史基普机场，从轨道交通出站即是航站楼的换乘人厅，如图２－??５史基普广场位于空间中心，连接着轨道交通和航站楼。换乘大厅与私家车停车场的??衔接－般需要利用广场、通道进行联系
【参考文献】：
期刊论文
[1]大型航站楼建筑的多学科一体化设计——以新白云国际机场T2航站楼为例[J]. 陈雄,潘勇,赖文辉,郭其轶,易田,钟伟华. 城市建筑. 2017(31)
[2]公共空间中的陈设艺术设计探究[J]. 袁曼玲. 美术教育研究. 2017(09)
[3]现代空间陈设设计风格探析[J]. 刘洋,徐鹤峰. 明日风尚. 2017(06)
[4]公共艺术与城市设计的协调与同步[J]. 叶志强. 艺术百家. 2012(06)
[5]巨石 惠灵顿国际机场客运大楼[J]. Studio Pacific Architecture,Warren and Mahoney,和维. 室内设计与装修. 2012(03)
[6]科威特国际机场[J]. Norman Foster,Stefan Behling,Nikolai Malsch,肖俊. 现代装饰. 2012(02)
[7]剪纸艺术形式对室内空间界面设计的启示[J]. 宗彦,金雅庆,王晓辉,邢艳春,段洪陶. 吉林建筑工程学院学报. 2011(03)
[8]城市化进程中公共空间危机的应对策略[J]. 王蔚,魏春雨,张生从. 工业建筑. 2011(01)
[9]到保罗·安德鲁的机场周游世界[J]. 保罗·安德鲁,史影,刘英. 中外建筑. 2011(01)
[10]航站楼人性化设计的思考——以虹桥交通枢纽T2航站楼为例[J]. 张毅骏. 建筑学报. 2010(11)
硕士论文
[1]航站楼公共设施的情感化设计研究[D]. 邸晓婷.南昌航空大学 2018
[2]轨道交通综合体公共空间设计研究[D]. 翟东辰.西安建筑科技大学 2018
[3]我国中小型航站楼改扩建设计研究[D]. 于淼.西安建筑科技大学 2015
[4]公共场所手机无线充电装置设计研究[D]. 高艳芹.西南交通大学 2017
[5]航站楼公共空间人性化设计策略研究[D]. 吴学.西安建筑科技大学 2015
[6]航站楼室内公共空间发展现状暨咸阳机场T3A航站楼室内设计研究[D]. 李俊.西安建筑科技大学 2015
[7]我国民用航空机场航站楼建筑发展历程初探[D]. 高汉清.西安建筑科技大学 2015
[8]航站楼空间造型设计研究与实践[D]. 姚冉.天津大学 2015
[9]文化创意产业园城市设计方法研究[D]. 刘闯.北京建筑大学 2014
[10]从空间到场所[D]. 杨纵横.重庆大学 2013
本文编号：3590167
本文链接：https://www.wllwen.com/jianzhugongchenglunwen/3590167.html
