中国典型城市空间形态对居民出行能耗的影响

发布时间：2017-06-21 09:02

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【摘要】：以我国5个典型城市为研究对象,应用其2000~2010年的样板数据,分析人口密度与居民出行能耗的关系,并通过STIRPAT模型评估不同人口密度条件下,城市空间形态和居民社会经济属性对居民出行能耗的影响,得出以下主要结论:1居民收入是影响我国典型城市居民出行能耗的关键因子,其次是城市空间形态要素。2人口密度与人均出行能耗呈显著负相关,与欧美城市相比,我国典型城市人口密度对居民出行能耗的影响更显著。3当人口密度大于200人/hm2时,其对出行能耗的抑制作用迅速增强,建成区面积对出行能耗的影响不显著,万人公交车保有量的提高会导致居民出行能耗升高。4当人口密度小于200人/hm2时,建成区面积是影响居民出行能耗的关键因子,建成区面积越大,居民出行能耗越高;万人公交车保有量的提高能有效抑制居民出行能耗的增长。
【作者单位】： 广东省环境科学研究院生态环境与土壤修复研究所;中国科学院广州能源研究所;
【关键词】： 城市空间形态 居民出行能耗 人口密度 中国
【基金】：国家自然科学基金项目(41501184) 国家“十二五”科技支撑项目(2012BACB01,2012BACB04,2012BAC20B12) 广州市科技计划项目(2014J4100112)
【分类号】：TU984.113;F299.2
【正文快照】： 0引言城市空间形态(urban form)与居民出行之间的关系一直是城市地理、城市规划、交通规划等领域的热点问题,而在全球气候变暖的背景下,城市空间形态对居民出行能耗的影响已经成为各研究领域的前沿[1]。城市空间形态涉及的内容十分广泛,包括为人类活动而提供的所有人造环境[2]

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