考虑非一致地震输入的地铁车站动力时程分析

发布时间：2017-08-18 22:24

  本文关键词：考虑非一致地震输入的地铁车站动力时程分析

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【摘要】：为了研究非一致地震输入以及考虑土体介质阻尼的自由波场对大型地铁车站动力响应的影响,发展了一种可考虑土体介质阻尼影响的自由波场一维化时域有限元算法,并编制了相应的非一致地震波动等效荷载的Matlab计算程序;以一典型两层双柱岛式地铁车站为工程背景,建立三维地铁车站结构-土相互作用系统的整体有限元数值模型,开展动力时程实例分析。计算结果表明:与地震波一致输入情形相比,地震波非一致输入将引起地铁车站结构的控制内力和层间位移分布及其幅值发生明显变化;与不考虑土体介质阻尼的地震波动输入相比,在考虑土体介质阻尼的地震波动输入下,地铁车站结构的控制内力和最大层间位移均有一定幅度的减小,且减小幅度随波动入射角的增大而增大。本文分析表明,非一致地震波动输入及土体介质阻尼对大型地铁车站结构的动力时程响应均有一定影响。
【作者单位】： 福州大学土木工程学院;福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室;
【关键词】： 地铁抗震 地铁车站结构-土相互作用 土体介质阻尼 非一致地震输入 动力时程分析
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51108088)~~
【分类号】：TU93;TU311.3
【正文快照】： 引言以往对于地铁车站及区间隧道在地震作用下的动力时程分析,通常简化为二维平面应变问题[1,2];只有在纵向结构不规则时,才需要建立三维模型。随着计算机技术的进步,三维地铁车站地震响应的研究得到一定发展[3-6]。近年来人们认识到,当地铁车站的纵向长度超过100 m时,非一致

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本文编号：697122