长江航运物流发展战略研究

发布时间：2020-10-17 20:55

　　本文系统地研究了长江航运物流发展的现状、战略定位、需求、目标、部署和措施，对长江航运物流需求进行了界定和预测，建立了较为合理的长江航运物流发展目标评价体系，系统地研究了长江航运发展物流的时间和空间部署，提出了长江航运物流发展的战略重点和战略措施。长江航运以其运量大、成本低、能耗小、投资省、占地少以及港口枢纽的综合优势成为在区域物流发展中占有突出的地位。2003年沿江六省二市完成水运量7.26亿吨，占全社会货运量的17％；水运货物周转量1.03万亿吨公里，占全社会货运量和货物周转量的64.14％，其中长江干线航运2003年货运量3.2亿吨，比2002年增长6％。沿江大型企业生产所需80％的铁矿石、72％的原油、83％的电煤是依靠长江水运来保障的。长江航运物流目前已进入快速发展期，在基础设施建设、市场主体及发展环境等方面均呈现良好势头，但还存在缺乏总体发展战略及规划、地区间物流要素发展不平衡、物流基础设施不够完善，物流理念与航运企业融合程度不高及航运物流人才缺乏等问题。长江航运的物流发展是必然且必须的选择。以物流理念与航运发展的融合为长江航运物流发展的基础，进一步突出港口枢纽的优势，培育具有竞争力的航运物流企业，加强物流资源整合，强化运输通道和信息通道建设，以及加强航运物流人才队伍的培养与建设，是从国内外物流业发展的实践中获得的启示。长江沿江地区初步形成了上、中、下游分别以重庆、武汉、南京和上海为中心的区域经济态势，自然资源较为丰富，加工能力大，并基本形成沿江产业带，同时外向型经济发展迅速，长江沿江地区对外开放将进一步扩大。利用历史年份的数据，采用时间序列模型、线性回归、指数平滑等定量方法，并对各项预测指标的历史发展趋势做必要性分析判断，同时参考有关规划部门和交通运输部门所作的规划，分析众多约束条件，选择重要约束因素，对应用各种方法所得到的预测结果加以限定调整。并邀请在物流需求预测方面富有经验的专家对预测结果进行分析，预测长江沿江六省二市货运总量2010年、2020年将分别达到70.5亿吨、117亿吨左右。预计2010年区域内全社会库存总量为83.5亿吨；2020年全社会库存总量为135亿吨。长江干线2010年货运量达到5.9亿吨，与2003年比年均增长率分别为7.1％；2020年货运量达到8.0亿吨，2010-2020年年均增长率分别为3.1％。在信息化需求方面，预计2010年～2020年长江港航EDI信息中心将加快建立，成为长江航运物流信息平台建设的突破口。长江航运物流的战略定位为：沿江经济发展的有力支撑，长江经济带区域经济协调发展及扩大对外开放的重要保障，长江航运战略优势的集中体现，是建设节约型社会的客观要求。根据长江航运物流发展的特点及其环境约束条件，从基础设施建设、行业管理、发展环境、人才培养、约束性评价等五大方面构建长江航运现代物流战略目标体系。并针对2020年长江航运现代物流发展可能达到的水平，初步拟定超前型、适度超前型、适应型三种目标方案。针对战略目标的三个基础方案，利用层次分析法计算各个方案的权重系数，从而选择最优方案适度超前型。长江航运发展现代物流总体战略目标为：依托长江沿江经济发展，运用现代物流理念，以航道建设为基础，以港口物流中心(园区)建设和发展为核心，以信息系统发展为先导，用15年左右的时间建立起物畅其流、成本低廉、便捷高效、安全可靠、节能环保、层次分明、结构合理，与沿江经济发展相适应并适度超前的专业化、社会化及现代化长江航运现代物流服务体系。长江沿江地区物流发展的总体格局为：下游构造以上海、南京二市为核心，适应全球经济一体化的国际物流中心；中游构造以武汉市为核心，以中转、分拨功能为主，辐射全国的区域性物流中心和地方性物流中心集群；上游构造以重庆市为核心的、以产品集并、分拨功能为主，辐射西部的区域性物流中心和地方性物流中心链。将长江港口物流园区界定为国际物流中心、区域性物流中心、地方性物流中心和港口物流园区四个层次。运用模糊划分聚类分析的方法对长江港口进行分类，适宜于建设区域性物流中心的港口有南京港、武汉港、重庆港；适宜于建设成为地方性物流中心的港口有宜宾港、泸州港、万州港、宜昌港、岳阳港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港、镇江港、苏州港、南通港等13个；适宜于建设成为港口物流园区的港口有有水富港、涪陵港、巴东港、枝城港、荆州港、洪湖港、鄂州港、武穴港、池州港、铜陵港、扬州港、常州港，泰州港、江阴港等14个。上海港以其地缘优势及无可比拟的软硬件条件成为建设国际物流中心的最佳选择。长江航运物流发展要充分发挥政府的推进作用，在港口物流系统布局及物流支持保障系统建设等关键环节实现重点突破。第一阶段(2010年)重点突破关键环节；第二阶段(2015年)发展长江航运核心区域的物流；第三阶段(2020年)全面提升长江航运品质，建立合理的长江航运物流体系。其重点实施战略为：首先，完善长江航运港口物流系统的空间布局及建设；其次，完善长江航运物流支持保障系统建设；第三，推进船型标准化、船舶大型化、专业化进程；第四，优化长江航运物流发展环境：第五，加大专业化的物流人才培养力度。要树立长江航运优势战略、突出以港口为核心的物流发展战略、强化航道优先发展战略、强化信息先导发展战略、强化市场整合战略、培养和引进物流人才的战略等。
【学位单位】：武汉理工大学
【学位级别】：博士
【学位年份】：2006
【中图分类】：F552;F259.2
【部分图文】：

长江干线,货物周转量,周转量,货运量

运量和货物周转量的64.14%，其中长江干线航运2003年货运量3.2亿吨，比2002年增长6%。沿江六省两市的水运量及水运货物周转量见图3一1、图3一2。10000080000600004000020000图3一 12003年沿江六省两市水运量

周转量,货物吞吐量

1000.0 0.0图3一 22003年沿江六省两市水运货物周转量2003年长江沿江地区七省市港口共完成货物吞吐量4.81亿吨，比上年增长163%;长江干线重庆、涪陵、万州、巴东、宜昌、枝城、沙市、城陵矶、洪湖、武汉、黄石、武穴、九江、安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、南京、镇江、泰州、江阴、张家港、南通24个主要港口辖区完成货物吞吐量3亿吨，同比增长17.2%;外贸货物吞吐量5658万吨，比上年增长22.8%，集装箱吞吐量165万TEU，比上年增长26%。.1%一\、.华/一.6%口15%口3%.16%.58%一一一一{暨……图3一 32003年沿江省市港口吞吐量分布3.1.2分货类物流市场2003年长江航运物流市场中的煤炭、石油及其制品、金属矿石、矿建材料、汽车滚装、集装箱等货类运量情况见下表3一1。

港口吞吐量,省市,货物吞吐量