L-OD预测理论与现代物流规划方法研究

发布时间：2020-11-16 11:56

　　 现代物流在日益显著的全球化、信息化的影响下，在美国、日本以及欧洲等发达国家发展迅速，同时在中国也成为政府、社会、专家十分关注的问题。现代物流业已经和正在成为许多地区和城市的主要产业甚至支柱产业。近十年来，中国对物流基础设施的投资大幅增加，国有物流行业固定资产的投资总额与新增投资，年均递增速度分别为24.3％和27％。然而如何确定物流业的模式、如何把握物流需求的发展和变化规律、如何布局物流设施等等问题的深层解决需要建立一套现代物流规划的理论体系和方法。这对目前我国许多正在开展物流规划的省、市，以及正准备积极发展第三方物流的企业来讲是十分迫切的。国外一些专家学者对此做了不少探索和研究，特别是在物流需求分析上有不少模型和解法，国内近年也有一些针对物流需求预测与物流规划的研究。但是这些研究与成果离建立科学的体系和可操作的方法上有一些差距。本论文在广泛分析国内外已有研究成果的基础上从研究物流需求的特征、影响因素、预测思想入手，构建了基于L—OD的预测与规划体系，开发了相应的预测系统，提出了现代物流规划的基本原理和主要方法，并在科研实践中进行了应用，实践证明了思想方法的有效性和可靠性。论文内容分为三大部分六章。 论文首先对物流的内涵、物流产业与物流学科的形成、发展、现代物流的作用与特征，物流规划的意义与特点、物流需求预测的作用等问题进行了分析与研究；并对国内外相关成果做了查新，分析了已有研究的特点与问题。论文明确指出了现代物流研究的对象主体、对象特征、内容与目的；提出了根据物流研究范围、研究内容、研究深度和应用水平、社会重视程度等可把物流的发展大致分为概念形成期、军事后勤管理期、物流学诞生期、实物分销期、现代物流期五个阶段；描述了现代物流的作用，以及物流服务全程化，供应链一体化，物流活动社会化，物流管理信息化等特征，指出了现代物流不同于传统物流活动之处；分析了现代物流系统规划的意义、特点和作用，以及物流需求及其预测的作用；在全面分析国内外已有相关研究的基础上，分析物流需求预测和物流规划研究的动向、特点、不足，保证了论文的研究方向与研究重点的科学性。 其次，论文描述了物流需求的内涵，定义了物流生成量和需求函数，供应函数，分析了需求的影响因素与显著特征，分析了供需的平衡趋势。在此基础上，给出了集合分析的思想，定义了L—OD、物流小区、L—OD表， 第11页西南交通大学博士研究生学位论文 以及物流生成量、分布量、物流链、分配量等，根据各量的影响机制，分别 给出了各个工作阶段的数学模型共15个，有第一预测阶段的回归分析、弹 性系数、增长系数、指数平滑;第二预测阶段的平均增长系数、修正增长系 数、单约束重力模型、双约束重力模型;第三阶段的比例模型、概率模型、 分层分对数模型;第四阶段的最短路模型、容量限制模型、静态多路径模型、 非线性网络配流模型等。并且对重要模型的参数标定、求解方法、检验方 法做了分析。进一步应用软件工程思想，在Windows平台上使用C语言开 发了LORE v 1 .0预测系统，为基于L一OD的物流量预测提供了具有项目管 理、数据处理、预测准备、阶段模型、图形技术、综合费用计算、联机帮助 维护、输出等强大功能的工具软件。 最后，论文分析了现代物流规划的目标、类型，提出了现代物流规划的 四个基本原理，即物流系统分析原理、物流供需平衡原理、物流投入与产出 原理、供应链管理一体化原理。研究了规划的工作内容与工作阶段，提出了 规划准备、需求预测、规划与设计、评价与实施各阶段的内容。接着，根据 实际科研项目，对两个物流规划实例做了介绍和分析，比较出应用基于L一 OD的物流需求预测及规划方法与不应用的两者之间的差别，用实践验证了 理论与方法的可行性和有效性，以及巨大的规划价值。 论文第一次在物流规划领域提出基于L一OD的预测与规划方法，首次 全面阐述了现代物流规划的需求分析与供应规划的系统思想和模型，率先开 发了以此思想方法为基础的软件系统，并率先应用于实际规划项目中。这对 物流学科理论体系的构建，现代物流规划方法的完善，以及我国各省、市、 地区正在进行的和将要进行的物流业发展规划、城市的物流园区规划及相关 的网络设施规划、企业的战略设计都有重大的意义，必将把现代物流推向一 个定量化、科学化的阶段。 然后，由于我国在物流及其相关领域发展的相对滞后，物流发展的地区 间的不平衡，尚有许多工作急待深化与完善。如:服务需求的描述与量化、 L一OD的调查与模型参数的积累、软件系统模型的进一步丰富与功能的进 一步完善等等，期望通过广泛的合作与交流、通过扎实而深入的研究，丰富 和发展基于L一OD的现代物流预测和规划体系，以为物流学科的发展，为 物流规划水平的提高，为物流业的发展做出更大贡献。 关键词:物流需求;物流起讫点;物流预测软件;物流系统规划
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：博士
【学位年份】：2004
【中图分类】：F250
【部分图文】：

西南交通大学博士研究生学位论文第117页图6一10重庆市未来货运量增长图图6一11重庆市未来货运周转量增长图6.1.3重庆西南物流中心规划1.重庆西南物流中心的区位条件重庆西南物流中心位于重庆市渝北区和江北区交界，重庆市北部新区鸳鸯镇南端，紧连开发区的出口加工区及工业园区、农业园区、科技园区，具有优越的交通区位，是机场高速、渝长高速、渝怀铁路汇集处。其距江北国际机场7公里，距规划建设的集装箱吞吐能力80万TEU、滚装作业量76万辆车的寸滩水运深水港约1.5公里，距己有50万吨、运量200万吨设计能力的唐家沱火车站4公里，紧邻重庆北部新区，距市中区8公里，位于朝天门港下游10公里。渝黔、渝长、渝涪、渝万、上界、渝邻、渝一长沙(即将新建)等高速路交汇处距物流中心仅2公里

西南交通大学博士研究生学位论文第117页图6一10重庆市未来货运量增长图图6一11重庆市未来货运周转量增长图6.1.3重庆西南物流中心规划1.重庆西南物流中心的区位条件重庆西南物流中心位于重庆市渝北区和江北区交界，重庆市北部新区鸳鸯镇南端，紧连开发区的出口加工区及工业园区、农业园区、科技园区，具有优越的交通区位，是机场高速、渝长高速、渝怀铁路汇集处。其距江北国际机场7公里，距规划建设的集装箱吞吐能力80万TEU、滚装作业量76万辆车的寸滩水运深水港约1.5公里，距己有50万吨、运量200万吨设计能力的唐家沱火车站4公里，紧邻重庆北部新区，距市中区8公里，位于朝天门港下游10公里。渝黔、渝长、渝涪、渝万、上界、渝邻、渝一长沙(即将新建)等高速路交汇处距物流中心仅2公里

4.重庆西南物流中心功能布局规划根据规划依据及原则、物流中心物流流等因素，规划西南物流中心用地平面布局图如图6一3所示「:7」〔::]。办公区分智能信息大厦和办公楼两部分，对物流中心进行管理，占地面积为7000平方米;保税仓库区是为客户提供保税货物、海关监管货物的储存和运输服务的区域，占地面积25000平方米;综合服务区紧邻办公区，占地面积5600平方米;配送中心因有大量的运输，应适当远离办公区及会展，占地面积18000平方米;普通仓库占地面积15500平方米;组装加工区考虑到仓储和运输的需要，紧邻仓库区，占地面积12000平方米:建材展示交易区分钢材、木材、水泥三个展区，紧邻配送中心，占地面积20000平方米;加油加气站占地面积4000平方米，与加油加气站相邻建6500平方米的汽车维修站。1.办公区办公区以绿化广场为中心
【引证文献】

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本文编号：2886200