物流减量化问题研究

发布时间：2021-09-19 03:55

　　物流被喻为经济的加速器（Facilitator）,但我国经济对物流的依存度过高,表现为全国物流总额与GDP相比较的物流需求系数快速增长和物流成本占GDP的比重居高不下,达到发达国家的2倍之多,经济增长付出了很高的物流代价,包括经济代价和生态环境代价。农业发展物流代价过高的问题同样存在,尤其是其生态环境代价。物流对农产品实现增值的作用巨大,但是我国农产品物流系统问题导致农户大量现实和潜在的损失,不能实现农产品应有的价值,影响了农民增收,并导致过量使用化肥农药等化学品。降低物流代价成为重要的经济发展目标,因此探索整体经济发展物流代价过高问题既有理论意义,也有现实意义。本文基于大物流理论框架,综合运用经济学、管理学、系统科学、产业集群理论、产权理论等的相关内容和思想,运用逻辑演绎与归纳、规范分析与实证分析、定性分析与定量分析、理论分析与对比分析、制度分析、SCP分析、数学模型、博弈分析、案例分析等方法,对经济发展的物流代价问题进行系统研究。主要内容包括:第一,对大物流理论进行阐述和探讨,作为分析物流代价问题的基本理论依据,并据此结合实际物流成本过高的问题提出物流减量化问题;第二,分析我国物流... 

【文章来源】：山东农业大学山东省

【文章页数】：186 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

1原料物流执行主体

方物流的需求，正在经历一个从零散到系统的过程，企业根据物流对象的特点会有不同的选择。根据中国仓储协会2004年10月进行的全国第五次物流市场供需状况调查报告，工业企业原料物流执行主体如图5一1所示。生产制造企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占50%，本公司自理占31%，第三方占19%;说明原材料物流的执行主体主要是供货方和本公司。这是由原料物流的特点与国内企业采购经销的贸易特点决定的。生产制造企业成品销售物流(图5一2)中，27%的执行主体是公司自己承担，比上一次调查结果有所下降，第三方19%供货方50%公司自理31%图5。1原料物流执行主体Fig.5· 1TheoPoratersofrawmateriallogisties(资料来源:中国仓储协会，2004)18%全部委托第三方，与第四次调查结果基本持平，55%的执行主体是部分自理与外包相结合

方物流的需求，正在经历一个从零散到系统的过程，企业根据物流对象的特点会有不同的选择。根据中国仓储协会2004年10月进行的全国第五次物流市场供需状况调查报告，工业企业原料物流执行主体如图5一1所示。生产制造企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占50%，本公司自理占31%，第三方占19%;说明原材料物流的执行主体主要是供货方和本公司。这是由原料物流的特点与国内企业采购经销的贸易特点决定的。生产制造企业成品销售物流(图5一2)中，27%的执行主体是公司自己承担，比上一次调查结果有所下降，第三方19%供货方50%公司自理31%图5。1原料物流执行主体Fig.5· 1TheoPoratersofrawmateriallogisties(资料来源:中国仓储协会，2004)18%全部委托第三方，与第四次调查结果基本持平，55%的执行主体是部分自理与外包相结合


本文编号：3400961