粤港澳大湾区物流业效率的时空演化及提升路径

发布时间：2022-01-26 12:08

　　通过构建粤港澳大湾区物流业投入产出指标体系和影响因素变量,运用三阶段DEA模型对2012—2018年粤港澳大湾区9+2城市群物流业效率进行实证研究,并从时间和空间两个维度进行分析,研究结果显示,粤港澳大湾区物流业效率总体呈持续递增状态,但各地区发展不均衡,其中,广州和香港具有显著的领先优势,佛山、惠州、中山、江门、澳门处于第二梯队,深圳、珠海、东莞、肇庆较低;从时间方面来看,各地区的综合技术效率、纯技术效率和规模效率总体呈上升趋势,珠海、佛山、惠州、东莞等地区的效率提升较显著,无论总体还是分地区,2015年都是大湾区物流业发展的转型年份;从环境因素来看,政府支持对粤港澳大湾区物流业效率的作用大,尤其是在物流业固定资产投资和交通网络密度方面的作用极大。目前应着力推动粤港澳大湾区物流一体化协同发展,创新驱动物流业优化升级,加快外向型经济发展,持续优化外部环境。 

【文章来源】：中国流通经济. 2020,34(09)北大核心CSSCI

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
一、引言
二、文献综述
三、研究方法与数据说明
    （一）三阶段DEA模型
    （二）投入产出指标、环境变量的选取及数据来源
        1. 投入产出指标的选取。
        2. 环境变量的选取。
        3. 数据来源。
        4. Person相关性检验。
四、粤港澳大湾区物流效率分析
    （一）第一阶段传统DEA实证结果分析
        1. 物流核心区域明确
        2. 受宏观经济环境影响显著
    （二）第二阶段SFA回归结果分析
        1. 地区生产总值
        2. 政府支持
        3. 外贸水平
        4. 外商投资
        5. 科技水平
    （三）第三阶段投入调整后的DEA结果分析
五、结论与建议
    （一）结论
    （二）建议


【参考文献】：
期刊论文
[1]中国城市物流绩效评价与竞争力实证研究[J]. 李勇辉,白利鹏,王莉.  河南社会科学. 2020(03)
[2]粤港澳大湾区物流业高质量发展的路径[J]. 肖建辉.  中国流通经济. 2020(03)
[3]基于三阶段DEA方法的物流业技术效率评价研究[J]. 马明,唐乐.  铁道运输与经济. 2019(07)
[4]我国“一带一路”沿线区域物流效率综合评价——基于三阶段DEA模型[J]. 王博,祝宏辉,刘林.  华东经济管理. 2019(05)
[5]《粤港澳大湾区规划纲要》带来的物流机遇[J]. 崔冬.  中国物流与采购. 2019(05)
[6]供给侧改革下珠海港口物流效率及影响因素研究[J]. 秦雯.  商业经济研究. 2018(22)
[7]粤港澳大湾区各地物流效率现状原因及对策分析[J]. 詹荣富,黄立军.  物流工程与管理. 2018(11)
[8]丝绸之路经济带核心区物流业规模效率分析[J]. 李娟,王琴梅.  西安财经学院学报. 2018(05)
[9]基于三阶段DEA模型的我国商贸流通业效率测度[J]. 邵桂波.  商业经济研究. 2018(13)
[10]基于供给侧改革环境分析中西部少数民族区域物流效率的提升策略[J]. 田丽.  贵州民族研究. 2018(05)



本文编号：3610464