中国车险市场化改革的量化分析与精算技术研究
发布时间：2023-09-17 15:19
机动车辆保险,是中国财险市场中的“龙头险种”,业务份额一直盘踞着中国财险市场的大半河山。自2001年12月中国正式加入WTO以后,作为财产保险中的主导业务,车险成为了中国第一个实行对外资保险公司放开的险种。与此同时,车险条款和费率市场化改革(以下简称为车险市场化改革),是中国保险市场费率全面自由化迈开的第一步,其重大意义与发挥的示范和指导作用显而易见。 从经济学的角度看,车险市场遵循着价值理论、供求理论、竞争理论等基本原理。车险费率作为车险的价格,对车险市场的供给发挥着重要的调节作用。车险市场的类型往往归结为寡占或垄断竞争的市场,完全竞争或独占类型的车险市场相对较少。由于车险产品自身的特殊属性,在世界各个国家中的车险市场大多受到政府的干预。同时,车险市场上存在着某些市场失灵的现象。就此而言,政府的干预对车险市场和车险消费者起到了一定的保护作用。 从世界范围来看,美国、英国、德国、日本、韩国等多个发达国家的保险市场都出现过车险市场化改革。自1980年恢复车险业务以来,中国已经历多次车险条款和费率制度改革,最早的一次改革可以追溯到1995年。2001年在广东推行的试点以及2003年1月1日...
【文章页数】：238 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
中文摘要
Abstract
图和附表清单
第一章 引言
第一节 研究背景与研究意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
第二节 国内外文献综述
1.2.1 国外文献综述
1.2.2 国内文献综述
第三节 研究思路与结构安排
1.3.1 研究思路
1.3.2 结构安排
第四节 研究方法、难点与创新点
1.4.1 研究方法
1.4.2 研究难点
1.4.3 创新点
第二章 车险市场化理论研究与改革历程
第一节 车险市场化改革的经济学基础
2.1.1 价值规律
2.1.2 供给需求理论
2.1.3 垄断与竞争理论
2.1.4 车险市场中的博弈
2.1.5 市场失灵与政府监管
第二节 主要国家车险市场化改革的状况与启示
2.2.1 主要国家车险市场的监管制度、体系和产品简述
2.2.2 对中国车险市场的启示
第三节 中国车险市场化改革的历程
2.3.1 车险条款和费率市场化改革历程回溯
2.3.2 车险条款与费率市场化改革的效果及突显的问题
第四节 本章小结
第三章 车险市场发展规模的影响分析
第一节 车险业务发展的背景分析
3.1.1 国际环境分析
3.1.2 国内环境分析
3.1.3 中国车险业务规模的发展
第二节 研究设计
3.2.1 设计基本思路
3.2.2 变量的选取与度量
3.2.3 变量指标与数据说明
第三节 实证分析
3.3.1 单位根检验与协整检验
3.3.2 模型选择与结果估计
3.3.3 车险市场化改革对车险业务发展规模影响的量化分析
3.3.4 研究结论
第四节 本章小结
第四章 传统的车险费率厘定技术
第一节 费率厘定的理论基础
4.1.1 基本概念
4.1.2 费率厘定的一般流程和准则
第二节 费率厘定的主要基本方法及评价
4.2.1 分类费率厘定
4.2.2 个体风险费率厘定
4.2.3 无赔款优待简介
第三节 传统费率厘定精算方法的应用与评价
4.3.1 在中国车险业务中的应用
4.3.2 传统费率厘定方法的优点
4.3.3 缺陷与需要改进之处
第四节 本章小结
第五章 考虑随机效应的车险费率厘定模型
第一节 问题的提出
5.1.1 数据类型简述
5.1.2 固定效应与随机效应
第二节 广义线性混合模型基础理论
5.2.1 广义线性混合模型的基本概念
5.2.2 GLMM的参数估计问题
5.2.3 GLMM的模型选择
第三节 广义线性混合模型的应用
5.3.1 数据来源和变量说明
5.3.2 模型构建、参数估计和结果分析
第四节 分层模型基础理论
5.4.1 分层模型简介
5.4.2 分层线性模型的结构分析
5.4.3 分层思想在保险中的研究与应用
第五节 本章小结
第六章 基于非参数方法的车险费率厘定模型
第一节 半参数、非参数方法与可加模型
6.1.1 非参数回归模型基本概念
6.1.2 非参数回归模型的拟合方法
6.1.3 可加模型简介
第二节 广义可加模型
6.2.1 广义可加模型的基本框架
6.2.2 广义可加模型的估计与选择问题
6.2.3 广义可加模型的拓展
第三节 广义可加模型的应用
6.3.1 数据来源
6.3.2 模型构建
6.3.3 结果分析
第四节 本章小结
第七章 车险费率厘定精算模型的其他视角与方法
第一节 关于索赔次数和索赔额的各种分布类型
7.1.1 复合分布,以Tweedie类分布的一种为例
7.1.2 混合分布,以零膨胀分布与零调整分布为例
第二节 GAMLSS的基本理论与应用
7.2.1 基于位置、尺度和形状的广义可加模型基本理论
7.2.2 GAMLSS的应用
第三节 贝叶斯方法的理论与应用简述
7.3.1 贝叶斯方法的基本思想
7.3.2 贝叶斯方法在车险费率厘定中相关应用的综述
第四节 本章小结
第八章 主要结论、今后研究方向和政策建议
第一节 主要结论与研究方向
8.1.1 主要结论
8.1.2 今后的研究方向
第二节 政策建议与展望
8.2.1 关于车险条款与费率市场化改革的政策建议与展望
8.2.2 关于精算技术提升的政策建议与展望
参考文献
致谢
个人简历 在学期间发表的学术论文与研究成果
本文编号：3847688
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【学位级别】：博士
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图和附表清单
第一章 引言
第一节 研究背景与研究意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
第二节 国内外文献综述
1.2.1 国外文献综述
1.2.2 国内文献综述
第三节 研究思路与结构安排
1.3.1 研究思路
1.3.2 结构安排
第四节 研究方法、难点与创新点
1.4.1 研究方法
1.4.2 研究难点
1.4.3 创新点
第二章 车险市场化理论研究与改革历程
第一节 车险市场化改革的经济学基础
2.1.1 价值规律
2.1.2 供给需求理论
2.1.3 垄断与竞争理论
2.1.4 车险市场中的博弈
2.1.5 市场失灵与政府监管
第二节 主要国家车险市场化改革的状况与启示
2.2.1 主要国家车险市场的监管制度、体系和产品简述
2.2.2 对中国车险市场的启示
第三节 中国车险市场化改革的历程
2.3.1 车险条款和费率市场化改革历程回溯
2.3.2 车险条款与费率市场化改革的效果及突显的问题
第四节 本章小结
第三章 车险市场发展规模的影响分析
第一节 车险业务发展的背景分析
3.1.1 国际环境分析
3.1.2 国内环境分析
3.1.3 中国车险业务规模的发展
第二节 研究设计
3.2.1 设计基本思路
3.2.2 变量的选取与度量
3.2.3 变量指标与数据说明
第三节 实证分析
3.3.1 单位根检验与协整检验
3.3.2 模型选择与结果估计
3.3.3 车险市场化改革对车险业务发展规模影响的量化分析
3.3.4 研究结论
第四节 本章小结
第四章 传统的车险费率厘定技术
第一节 费率厘定的理论基础
4.1.1 基本概念
4.1.2 费率厘定的一般流程和准则
第二节 费率厘定的主要基本方法及评价
4.2.1 分类费率厘定
4.2.2 个体风险费率厘定
4.2.3 无赔款优待简介
第三节 传统费率厘定精算方法的应用与评价
4.3.1 在中国车险业务中的应用
4.3.2 传统费率厘定方法的优点
4.3.3 缺陷与需要改进之处
第四节 本章小结
第五章 考虑随机效应的车险费率厘定模型
第一节 问题的提出
5.1.1 数据类型简述
5.1.2 固定效应与随机效应
第二节 广义线性混合模型基础理论
5.2.1 广义线性混合模型的基本概念
5.2.2 GLMM的参数估计问题
5.2.3 GLMM的模型选择
第三节 广义线性混合模型的应用
5.3.1 数据来源和变量说明
5.3.2 模型构建、参数估计和结果分析
第四节 分层模型基础理论
5.4.1 分层模型简介
5.4.2 分层线性模型的结构分析
5.4.3 分层思想在保险中的研究与应用
第五节 本章小结
第六章 基于非参数方法的车险费率厘定模型
第一节 半参数、非参数方法与可加模型
6.1.1 非参数回归模型基本概念
6.1.2 非参数回归模型的拟合方法
6.1.3 可加模型简介
第二节 广义可加模型
6.2.1 广义可加模型的基本框架
6.2.2 广义可加模型的估计与选择问题
6.2.3 广义可加模型的拓展
第三节 广义可加模型的应用
6.3.1 数据来源
6.3.2 模型构建
6.3.3 结果分析
第四节 本章小结
第七章 车险费率厘定精算模型的其他视角与方法
第一节 关于索赔次数和索赔额的各种分布类型
7.1.1 复合分布,以Tweedie类分布的一种为例
7.1.2 混合分布,以零膨胀分布与零调整分布为例
第二节 GAMLSS的基本理论与应用
7.2.1 基于位置、尺度和形状的广义可加模型基本理论
7.2.2 GAMLSS的应用
第三节 贝叶斯方法的理论与应用简述
7.3.1 贝叶斯方法的基本思想
7.3.2 贝叶斯方法在车险费率厘定中相关应用的综述
第四节 本章小结
第八章 主要结论、今后研究方向和政策建议
第一节 主要结论与研究方向
8.1.1 主要结论
8.1.2 今后的研究方向
第二节 政策建议与展望
8.2.1 关于车险条款与费率市场化改革的政策建议与展望
8.2.2 关于精算技术提升的政策建议与展望
参考文献
致谢
个人简历 在学期间发表的学术论文与研究成果
本文编号：3847688
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