配送线路划分与电子排单系统建模与算法研究

发布时间：2025-02-09 20:12

　　目前物流配送中心的末端配送主要采取集中统一的送货方式,这种配送模式必须综合考虑配送网点订货情况、物流配送中心规模、道路拥挤度、道路整改等因素对配送效能的影响。本文从衡量配送线路实际工作量大小的“广义工作量”指标入手,在地理信息系统(Geography Information System, GIS)和企业网络数据库系统的支持下,以提高网点客户满意度和降低配送成本为主要目标,进行物流配送中心末端配送线路优化课题的研究工作。 研究工作主要包括配送线路广义工作量和送货经济距离概念的提出和应用、配送线路的划分、单车线路优化和电子排单系统的可视化输出等内容。 首先,本文提出了衡量配送线路工作量大小的“广义工作量”的概念。广义工作量是配送中心进行配送线路区域划分的一项重要经济指标,它与送货经济距离S、送货量D、零售网点数量N等因素相关,它要求不同配送线路之间广义工作量大小基本均衡,以使所有线路车辆送货员或驾驶员在其配送过程中更好地为客户提供满意的服务。在体现广义工作量大小的影响因素中,客户订货量(即配送中心送货量)、送货经济距离、单车线路的网点客户数量都是物流...

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【学位级别】：博士

【部分图文】：

图1-1杭烟由北向东南扇形辐射状的配送网络（城区网点数6400多个）

上海交通大学博士学位论文高。1.1.2基于工作量均衡理论的物流配送中心末端配送车辆路线问题由于近年来物流配送中心的建设和管理日益受到企业、政府和社会的广泛关注，末端配送VRP问题运作成本高、效益低、客户服务水平参差不齐等一系列问题也逐步凸现出来。本文以浙江省烟草公司杭州分公....

图2-1VRP原理描述（0为物流中心，1～25为客户网点，r1～r5为不同车辆巡回配送线路的起始标志线）

第二章物流配送中心末端配送线路优化问题一般描述第二章物流配送中心末端配送线路优化问题一般描述2.1末端配送VRP问题的计算复杂度2.1.1基本VRP问题的描述基本VRP问题可以描述为：物流配送中心用多辆配送车辆向多个客户送货，个客户的位置和货物需求量一定，每辆....

图4-3杭州市黄龙路车日流量周变化

通量的数值，只是相对于交通量的观测时间和地点是正确的，所以在不同时刻、不同地点的道路畅通度也是不一样的。图4-3是杭州市黄龙路某一星期内的双向断面的交通量变化情况，从图中可看出，随着城市工作日和非工作日出行目的和出行方式的不同，道路交通量有明显的差别。1、道路单元的功能函数道路运....

图4-4拥挤路段流量―速度关系图

第四章基于真实街道单车线路优化问题的模型与算法这里以杭州市黄龙路和浙大路交通流数据，包括全天24小时的各个方向的流数据和各对应时段的车辆平均速度为例进行统计分析。通常情况下，城市交通流量时段分布符合正态分布或偏态分布。在经常出现拥堵现象的时段，其车流量符合偏分布（如图4-....

本文编号：4032804