广东省燃料乙醇产业发展制约因素及解决措施

发布时间：2020-11-11 04:42

　　 改革开放以来，伴随我国经济高速发展，能源需求日益增长，70年代末，我国开始从“原油自给国”全面转向“原油净进口国”。预计到2025年，我国能源对外依存度将超过55%，其中原油依存度将超过70%。燃料乙醇在我国起步较晚，但发展迅速。截至2006年，全国共上马玉米、陈化粮燃料乙醇项目5个，合计生产燃料乙醇约183万吨；随着我国陈化粮的消耗干净，同期国际玉米价格大幅上涨，是导致我国06~08年粮食价格高涨的重要原因之一。为确保我国粮食安全、农业安全，我国燃料乙醇生产禁止使用粮食作物生产，这一举措奠定了我国走向非粮燃料乙醇道路，这也促使2008年广西北海建成投产全世界第一座非粮（木薯）燃料乙醇厂，填补了相关技术的空白，更促使我国在1.5代非粮乙醇的研发走在世界前列。 广东省作为我国经济最发达的省份，已经跃升为全国成品油消费第一大省，国际油价的剧烈波动也频繁导致我省“油荒”现象；而作为全国汽车保有量第一的省份，广东省对机动车尾气处理，完成节能减排任务艰巨。对此，在广东省推行“燃料乙醇替代政策”，实现替代部分成品油消费具有重要意义。2007年广东省启动了《广东省生物质能源发展十二五规划》；2008年，省发改委向国家发改委报送《“十二五”广东省燃料乙醇发展规划》、《“十二五”广东省燃料乙醇项目规划种植基地》。2009年10月，国家发改委委托“中信国际咨询公司”赴我省肇庆、湛江实地考察燃料乙醇项目规划，并于2010年3月原则上同意广东省全省规划实施50万吨燃料乙醇项目，经过近6年的反复摸索探讨，广东省燃料乙醇项目迟迟未能落地，燃料乙醇产业发展在我省明显滞后，其制约因素多种多样，本文采用“层次分析技术AHP模型”进行分析，借鉴广西燃料乙醇项目成功经验，提出了广东省发展燃料乙醇产业的新对策及建议。 论文首先概述了国外主要燃料乙醇生产及使用国发展现状，介绍了我国燃料乙醇产业发展状况；其次，针对我国实施“非粮燃料乙醇”战略的特殊性，对广西北海木薯燃料乙醇项目进行分析，总结了北海木薯燃料乙醇项目成功经验；在此基础上，针对广东省燃料乙醇产业发展中出现的瓶颈问题，结合工作中遇到的实际问题，提取相应影响因素，导入“AHP模型”，分析各类影响因素在决策过程中的重要性，最终提出推进广东省发展燃料乙醇产业发展新的对策及建议。
【学位单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2013
【中图分类】：F426.72
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究的背景意义
    1.2 相关文献综述
第二章 世界各国燃料乙醇产业发展状况
    2.1 燃料乙醇相关特性
    2.2 国外燃料乙醇发展状况
    2.3 国际社会普遍认同乙醇的发展原则和方向
    2.4 中国燃料乙醇市场发展状况及特殊性
    2.5 本章小结
第三章 木薯燃料乙醇生产与传统原料生产的差异性比较
    3.1 燃料乙醇技术发展历程及展望
    3.2 燃料乙醇生产工艺简介
    3.3 木薯燃料乙醇在我国发展情况
    3.4 广西中粮北海燃料乙醇项目评价
    3.5 广西中粮北海项目经验总结
    3.6 本章小结
第四章 广东省发展燃料乙醇产业面临的问题
    4.1 木薯原材料供应的风险
    4.2 木薯种植引发的水土流失风险
    4.3 木薯乙醇生产污水处理排放的风险
    4.4 生态平衡面临的风险
    4.5 消费者对燃料乙醇的认可和接受过程
    4.6 燃料乙醇产业对现有木薯淀粉加工业的风险
    4.7 其他新能源对燃料乙醇的冲击风险
    4.8 本章小结
第五章 基于AHP方法的广东省燃料乙醇发展困难评价及解决措施
    5.1 建议提出的依据
    5.2 运用YAAHP0.5.2进行分析
    5.3 推进广东省燃料乙醇产业相关建议及措施
    5.4 本章小结
结论
参考文献
致谢
附件

【参考文献】

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本文编号：2878759