网络的网络视角下新能源汽车产业链创新系统协同评价——基于复合系统协调度和脆弱性的整合分析

发布时间：2020-11-22 06:21

　　 为有效评价新能源汽车产业链创新系统协同效果,借助复杂网络的"网络的网络"模型构建新能源汽车产业"链式"创新网络。在此基础上,运用复合系统协调度模型评价新能源汽车产业链创新系统协调度,并基于拓扑结构和功能双重视角剖析新能源汽车产业链创新系统脆弱性,据此判别(相连边)脆弱点对协同存续运行的影响。基于我国新能源汽车产业联合发明专利数据开展实证研究,结果表明:新能源汽车产业链创新系统(上游、中游和下游子网络系统间)整体协同效果不佳(复合系统协调度均值为-0.099811268);考虑联结上游、中游和下游各环节相依边的复合系统协调度高于传统复合系统协调度,表明相依边有利于降低系统的整体无序性;中游子网络有序度呈"随机非均衡"状态,其协调与否对整体网络协同影响较大;产业链创新系统(拓扑结构和功能)脆弱性较低,相依边不容易引发系统崩溃。
【文章目录】：
1 新能源汽车产业链创新系统及其结构解析
2 模型构建
    2.1 基于NON的产业链创新系统协同评价指标体系
    2.2 基于NON的改进复合系统协调度评价模型
        2.2.1 复合系统协调度模型的引入
        2.2.2 改进的复合系统协调度（NON-CDOCS）评价模型
    2.3 基于NON的脆弱性评价模型
        2.3.1 拓扑结构脆弱性
        2.3.2 功能脆弱性
3 实证研究
    3.1 数据收集与整理
    3.2 新能源汽车产业链创新系统协同评价过程
    3.3 结果分析
        3.3.1 协调度分析
        3.3.2 脆弱性分析
4 结论与启示
    4.1 研究结论
    4.2 管理启示
    4.3 局限与展望

【参考文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2894268