续航能力需求、创新能力与新能源汽车产业链协同创新
发布时间：2021-02-24 12:42
考虑消费者对新能源汽车的续航能力需求和企业的创新能力,建立包含产业链上下游企业的技术创新决策模型,研究分散决策和一体化决策两种决策方式,分析续航能力需求和企业创新能力对电池供应商和汽车生产企业研发决策的影响,并设计可以使新能源汽车产业链协同创新的机制,为产业链协同创新提供参考。研究结果表明:企业的创新能力和消费者的续航能力需求交互影响新能源汽车的续航能力;一体化决策可以实现产业链收益最大化,更能促进新能源汽车续航里程的提升和产业链的发展;创新成本分摊机制和创新补贴机制满足一定的条件就可以实现新能源汽车产业链一体化决策。
【文章来源】：科技管理研究. 2019,39(19)北大核心CSSCI
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
可以看出，无论哪种决策方式，续航能力都会随着创新成本系数的增加而降低
174马亮等：续航能力需求、创新能力与新能源汽车产业链协同创新商承担全部的技术创新成本，而汽车生产商却更多享有电池供应商创新带来的收益。图4表明一体化决策时的产业链利润明显高于分散决策时的产业链利润，所以设计产业链协同创新机制避免电池供应商创新意愿低的情况是必要的，即在整个新能源汽车产业链利润增加的情况下，下游企业为上游供应商分摊成本或是收益共享，实现双赢。图3分散决策下创新成本系数对电池企业和新能源汽车企业利润的影响图4创新成本系数对新能源汽车产业链利润的影响5.2续航能力需求的影响除了企业的创新能力，续航能力需求也会对企业的创新决策产生影响，进而影响产品的创新水平。图5（a）和图5（b）为时续航能力需求对续航能力和汽车质量水平的影响，表明无论企业选择哪种决策方式，电池续航能力和汽车质量水平均与消费者续航能力需求正相关，说明市场需求也是推动产品创新的原因之一。但当消费者的续航能力需求一致时，一体化决策对续航能力和汽车质量水平的提升作用更大。随着续航能力需求的增加，续航能力和汽车质量水平提升的速率越快，说明产业链一体化决策更有助于突破新能源汽车产业发展的短板，解决消费者的里程焦虑问题，并提升新能源汽车的消费预期。图5续航能力需求对新能源汽车续航能力及质量的影响（a）续航能力需求对汽车续航能力的影响（b）续航能力需求对汽车质量的影响图6反映了分散决策下续航能力需求对电池供应商及汽车生产企业利润的影响。随着市场续航能力需求的增加，两者的利润都处于不断增加的状态，且汽车生产企业的利润逐渐大于电池供应商的利润，这也能够反映汽车生产企业从供应商产品创新中受益，
174马亮等：续航能力需求、创新能力与新能源汽车产业链协同创新商承担全部的技术创新成本，而汽车生产商却更多享有电池供应商创新带来的收益。图4表明一体化决策时的产业链利润明显高于分散决策时的产业链利润，所以设计产业链协同创新机制避免电池供应商创新意愿低的情况是必要的，即在整个新能源汽车产业链利润增加的情况下，下游企业为上游供应商分摊成本或是收益共享，实现双赢。图3分散决策下创新成本系数对电池企业和新能源汽车企业利润的影响图4创新成本系数对新能源汽车产业链利润的影响5.2续航能力需求的影响除了企业的创新能力，续航能力需求也会对企业的创新决策产生影响，进而影响产品的创新水平。图5（a）和图5（b）为时续航能力需求对续航能力和汽车质量水平的影响，表明无论企业选择哪种决策方式，电池续航能力和汽车质量水平均与消费者续航能力需求正相关，说明市场需求也是推动产品创新的原因之一。但当消费者的续航能力需求一致时，一体化决策对续航能力和汽车质量水平的提升作用更大。随着续航能力需求的增加，续航能力和汽车质量水平提升的速率越快，说明产业链一体化决策更有助于突破新能源汽车产业发展的短板，解决消费者的里程焦虑问题，并提升新能源汽车的消费预期。图5续航能力需求对新能源汽车续航能力及质量的影响（a）续航能力需求对汽车续航能力的影响（b）续航能力需求对汽车质量的影响图6反映了分散决策下续航能力需求对电池供应商及汽车生产企业利润的影响。随着市场续航能力需求的增加，两者的利润都处于不断增加的状态，且汽车生产企业的利润逐渐大于电池供应商的利润，这也能够反映汽车生产企业从供应商产品创新中受益，
【参考文献】：
期刊论文
[1]面向续航能力的新能源汽车技术创新博弈研究[J]. 马亮,任慧维. 软科学. 2018(11)
[2]新能源汽车关键技术及其创新路径选择——以电机驱动系统技术为例[J]. 王学军,王艺贝,闫琳. 科技和产业. 2017(09)
[3]产业技术链视角下我国动力电池产业问题分析与对策研究[J]. 吴菲菲,栾静静,黄鲁成,张亚茹. 科技进步与对策. 2017(02)
[4]区域创建新视角下新能源汽车产业链的完善探讨[J]. 田玲. 当代经济. 2016(33)
[5]动力电池是新能源汽车产业发展的关键[J]. 辛国斌. 时代汽车. 2016(07)
[6]复杂网络视角下中国新能源汽车产业的技术创新网络及其优化策略[J]. 谷林洲,邵云飞. 技术经济. 2016(01)
[7]考虑产品绿色度的绿色供应链博弈模型及收益共享契约[J]. 江世英,李随成. 中国管理科学. 2015(06)
[8]中国新能源汽车产业创新系统功能演化研究——兼论政府措施的作用[J]. 侯沁江,陈凯华,蔺洁,段佩伶. 工业技术经济. 2015(03)
[9]基于生态视角下的产业技术创新体系研究——以新能源汽车产业发展为例[J]. 张慈,熊艳,肖蕊. 生态经济. 2014(06)
[10]我国新能源汽车产业链协同发展升级的运行机制及路径探究[J]. 张庆彩,吴椒军,张先锋. 生态经济. 2013(10)
本文编号：3049388
【文章来源】：科技管理研究. 2019,39(19)北大核心CSSCI
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
可以看出，无论哪种决策方式，续航能力都会随着创新成本系数的增加而降低
174马亮等：续航能力需求、创新能力与新能源汽车产业链协同创新商承担全部的技术创新成本，而汽车生产商却更多享有电池供应商创新带来的收益。图4表明一体化决策时的产业链利润明显高于分散决策时的产业链利润，所以设计产业链协同创新机制避免电池供应商创新意愿低的情况是必要的，即在整个新能源汽车产业链利润增加的情况下，下游企业为上游供应商分摊成本或是收益共享，实现双赢。图3分散决策下创新成本系数对电池企业和新能源汽车企业利润的影响图4创新成本系数对新能源汽车产业链利润的影响5.2续航能力需求的影响除了企业的创新能力，续航能力需求也会对企业的创新决策产生影响，进而影响产品的创新水平。图5（a）和图5（b）为时续航能力需求对续航能力和汽车质量水平的影响，表明无论企业选择哪种决策方式，电池续航能力和汽车质量水平均与消费者续航能力需求正相关，说明市场需求也是推动产品创新的原因之一。但当消费者的续航能力需求一致时，一体化决策对续航能力和汽车质量水平的提升作用更大。随着续航能力需求的增加，续航能力和汽车质量水平提升的速率越快，说明产业链一体化决策更有助于突破新能源汽车产业发展的短板，解决消费者的里程焦虑问题，并提升新能源汽车的消费预期。图5续航能力需求对新能源汽车续航能力及质量的影响（a）续航能力需求对汽车续航能力的影响（b）续航能力需求对汽车质量的影响图6反映了分散决策下续航能力需求对电池供应商及汽车生产企业利润的影响。随着市场续航能力需求的增加，两者的利润都处于不断增加的状态，且汽车生产企业的利润逐渐大于电池供应商的利润，这也能够反映汽车生产企业从供应商产品创新中受益，
174马亮等：续航能力需求、创新能力与新能源汽车产业链协同创新商承担全部的技术创新成本，而汽车生产商却更多享有电池供应商创新带来的收益。图4表明一体化决策时的产业链利润明显高于分散决策时的产业链利润，所以设计产业链协同创新机制避免电池供应商创新意愿低的情况是必要的，即在整个新能源汽车产业链利润增加的情况下，下游企业为上游供应商分摊成本或是收益共享，实现双赢。图3分散决策下创新成本系数对电池企业和新能源汽车企业利润的影响图4创新成本系数对新能源汽车产业链利润的影响5.2续航能力需求的影响除了企业的创新能力，续航能力需求也会对企业的创新决策产生影响，进而影响产品的创新水平。图5（a）和图5（b）为时续航能力需求对续航能力和汽车质量水平的影响，表明无论企业选择哪种决策方式，电池续航能力和汽车质量水平均与消费者续航能力需求正相关，说明市场需求也是推动产品创新的原因之一。但当消费者的续航能力需求一致时，一体化决策对续航能力和汽车质量水平的提升作用更大。随着续航能力需求的增加，续航能力和汽车质量水平提升的速率越快，说明产业链一体化决策更有助于突破新能源汽车产业发展的短板，解决消费者的里程焦虑问题，并提升新能源汽车的消费预期。图5续航能力需求对新能源汽车续航能力及质量的影响（a）续航能力需求对汽车续航能力的影响（b）续航能力需求对汽车质量的影响图6反映了分散决策下续航能力需求对电池供应商及汽车生产企业利润的影响。随着市场续航能力需求的增加，两者的利润都处于不断增加的状态，且汽车生产企业的利润逐渐大于电池供应商的利润，这也能够反映汽车生产企业从供应商产品创新中受益，
【参考文献】：
期刊论文
[1]面向续航能力的新能源汽车技术创新博弈研究[J]. 马亮,任慧维. 软科学. 2018(11)
[2]新能源汽车关键技术及其创新路径选择——以电机驱动系统技术为例[J]. 王学军,王艺贝,闫琳. 科技和产业. 2017(09)
[3]产业技术链视角下我国动力电池产业问题分析与对策研究[J]. 吴菲菲,栾静静,黄鲁成,张亚茹. 科技进步与对策. 2017(02)
[4]区域创建新视角下新能源汽车产业链的完善探讨[J]. 田玲. 当代经济. 2016(33)
[5]动力电池是新能源汽车产业发展的关键[J]. 辛国斌. 时代汽车. 2016(07)
[6]复杂网络视角下中国新能源汽车产业的技术创新网络及其优化策略[J]. 谷林洲,邵云飞. 技术经济. 2016(01)
[7]考虑产品绿色度的绿色供应链博弈模型及收益共享契约[J]. 江世英,李随成. 中国管理科学. 2015(06)
[8]中国新能源汽车产业创新系统功能演化研究——兼论政府措施的作用[J]. 侯沁江,陈凯华,蔺洁,段佩伶. 工业技术经济. 2015(03)
[9]基于生态视角下的产业技术创新体系研究——以新能源汽车产业发展为例[J]. 张慈,熊艳,肖蕊. 生态经济. 2014(06)
[10]我国新能源汽车产业链协同发展升级的运行机制及路径探究[J]. 张庆彩,吴椒军,张先锋. 生态经济. 2013(10)
本文编号：3049388
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