财政补贴和税收优惠对新能源汽车产业RD投入的影响

发布时间：2021-10-14 14:35

　　采用倾向得分匹配法,实证对比分析财政补贴和税收优惠对新能源汽车上市公司R&D投入的激励作用。结果表明:财政补贴能够有效促进新能源汽车产业的R&D投入,而税收优惠效果不佳。据此,可采取财政补贴为主,税收优惠为辅的财税政策,并逐渐完善财政补贴形式和补贴监管方式,从而最大限度地发挥财税政策对新能源汽车产业R&D投入的促进作用。 

【文章来源】：财经理论与实践. 2019,40(04)北大核心CSSCI

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

图１未获财税支持时企业Ｒ＆Ｄ投入

产量更低的Ｑ１与ＡＢ相交，在不增加任何成本的条件下，仅需沿ＡＢ由交点ａ向右或者由交点ｂ向左移动即可实现更高的产量。因此，切点ｃ是现有资源可以达到的最大产量，可以看出，未享受财税政策支持时新能源汽车厂商的Ｒ＆Ｄ投入量为ＯＤ。（二）财税政策的影响机制分析财政补贴可以直接增加新能源汽车企业的生产要素，反映在创新活动的成本约束条件中即为：Ｃ＋ＣＳ＝Ｘ１＋Ｘ２，其中的ＣＳ代表获得的财政补贴。在图２中表现为等成本线ＡＢ向右上方平移至Ａ１Ｂ１，理性的新能源汽车企业通过不断调整投入要素组合，使最后１单位成本无论用于创新活动还是非创新活动，都能取得相等的边际产量，以实现新的成本约束下的最大产量。此时新的生产者均衡点是等成本线Ａ１Ｂ１与等产量曲线Ｑ３的切点ｄ。Ｒ＆Ｄ投入量为ＯＧ，相比没有财政补贴时增加ＤＧ。另外，财政补贴的信号作用也能在一定程度上缓解企业社会融资约束，从而间接促进新能源汽车企业的Ｒ＆Ｄ投入。图２财政补贴的作用机制不同于财政补贴，新能源汽车企业获得的增值税、消费税、企业所得税等税收优惠并不会直接增加生产要素，但会降低其创新活动的成本，反映在成本约束条件中即为：Ｃ＝（Ｘ１－Ｘｔ）＋Ｘ２，其中的Ｘｔ代表获得的税收优惠。在图３中表现为等成本线由ＡＢ向右移至ＡＢ１，因为理性的新能源汽车企业会增加对低成本活动的投入，从而获取最大利润。此时新的生产者均衡点是等成本线ＡＢ

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3436358