FDI对我国内资汽车企业的技术溢出效应分析

发布时间：2017-08-11 13:38

  本文关键词：FDI对我国内资汽车企业的技术溢出效应分析

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【摘要】：2015年“十二五”圆满的收官,迎来“十三五”的新纪元,也是《中国制造2025》十年战略的第一个五年关键期,汽车行业作为我国制造业重点产业,其未来的发展也备受关注,中国未来的汽车产业的重要责任是肩负起先导产业的重任,带领产业进行结构调整和转型升级,而不再是盲目的扩大产能。为了汽车业未来更好的发展,我们有必要回顾中国汽车产业一路走来的失败教训与成功经验,而其中“以市场换技术”吸引FDI的策略是否给我国汽车产业带来了一定的技术溢出效应,对于这个问题的讨论,要基于对中国汽车产业吸引FDI的全面认识和系统梳理,才能有一个正确客观的认识。同时FDI技术溢出效应并不能自发的产生,有诸多因素会影响它产生的效果,不可能每个发展中国家都能获得FDI技术溢出效应带来的好处。因此,对FDI技术溢出效应的研究不应再停留在宏观层面上,要结合具体行业进行深入的分析,既要从理论的角度也要从实证的角度进行研究,找出FDI在具体行业里产生溢出效应的规律,这具有很大的现实意义。基于以上视角,本文分别从理论和实证的角度对问题进行研究。首先,对我国汽车产业以及吸引FDI的发展历程进行了梳理,之后详细的阐述了中国汽车制造业吸引FDI的特点以及发展趋势。并在之后的章节系统、全面的分析了FDI在我国汽车产业的技术溢出渠道,FDI对中国汽车产业发展的影响,以及对影响我国汽车产业发展的因素进行了分析。第五章的实证分析采用了汽车产业的时间序列数据,检验FDI是否对我国内资汽车产业有正向的技术溢出效应,同时验证了人力资本对促进我国汽车产业进步的重要作用,进而引出对人员流动效应的进一步探析。第六章进一步分析了技术溢出渠道中的人员流动效应。最后,在前文理论和实证分析的基础上,对我国汽车企业未来如何吸引外资、利用外资以及未来的发展策略上提出相关建议。
【关键词】：FDI技术溢出 内资汽车企业 人员流动效应
【学位授予单位】：首都经济贸易大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F832.6;F426.471
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 绪论8-10
• 1.1 研究背景及选题意义8-9
• 1.2 研究框架9-10
• 1.3 文章的创新点10
• 2 文献综述10-14
• 2.1 FDI技术溢出效应的基础理论综述10-12
• 2.1.1 FDI技术溢出的基础理论11
• 2.1.2 FDI技术溢出的渠道分析11
• 2.1.3 FDI技术溢出效应的实证研究11-12
• 2.2 中国汽车产业FDI的技术溢出效应研究综述12-14
• 3 FDI与中国汽车产业14-22
• 3.1 中国汽车产业及引进FDI发展历程14-18
• 3.1.1 缓慢发展时期14-15
• 3.1.2 全面发展时期15-16
• 3.1.3 产量“井喷”的发展时期16-18
• 3.2 中国汽车产业吸引FDI特点18-21
• 3.2.1 东部沿海地区为外资在华投资集中区域18-19
• 3.2.2 中外合资汽车企业规模不断增大19-20
• 3.2.3 FDI由合资向独资的进入方式的转变20
• 3.2.4 中外双方企业资源优势不断变化20-21
• 3.3 中国汽车产业吸引FDI的发展趋势21-22
• 3.3.1 研发本土化21
• 3.3.2 合作双方建立战略合作伙伴关系21-22
• 3.3.3 中国市场发展前景广阔22
• 4 FDI对我国汽车产业的技术溢出效应22-29
• 4.1 FDI在我国汽车产业的技术溢出渠道22-25
• 4.1.1 示范与模仿效应23
• 4.1.2 竞争效应23-24
• 4.1.3 人员流动效应24-25
• 4.1.4 产业关联效应25
• 4.2 FDI对中国汽车产业发展的影响25-28
• 4.2.1 提升我国汽车产业国际竞争力25-26
• 4.2.2 促进我国汽车产业组织结构优化26
• 4.2.3 促进我国汽车产业的技术进步26-28
• 4.3 FDI对中国汽车产业技术溢出效应的影响因素分析28-29
• 4.3.1 FDI进入东道国的规模28
• 4.3.2 中外汽车企业资源优势的不断变化28-29
• 4.3.3 合作双方的优势互补29
• 5 实证分析29-38
• 5.1 模型的选择及变量的选取29-30
• 5.2 数据来源及处理30-31
• 5.3 实证检验31-38
• 5.3.1 平稳性检验31-34
• 5.3.2 Johansen协整检验34-35
• 5.3.3 格兰杰因果检验35
• 5.3.4 脉冲响应函数35-37
• 5.3.5 方差分解37-38
• 5.4 实证结果分析38
• 6 人员流动效应的进一步分析38-42
• 6.1 汽车产业人才的重要性38-40
• 6.1.1 底特律衰落的启示39
• 6.1.2 汽车强国意大利的启示39
• 6.1.3 斯图加特“双元制”的启示39-40
• 6.1.4 丰田专业化人才管理的启示40
• 6.2 中国汽车产业的人才需求40-42
• 6.2.1 中国汽车人才需求面临的问题40-41
• 6.2.2 加强人员流动效应41-42
• 7 总结42-47
• 7.1 营造中外汽车产业竞争的市场格局42-43
• 7.2 合理选择外资的规模和布局43-44
• 7.3 重视开发人力资源44
• 7.4 改变企业的固有思维模式44-45
• 7.5 鼓励支持自主创新45
• 7.6 结论45-47
• 参考文献47-50
• 在学校期间发表的学术论文和研究成果50-51
• 致谢51-52

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本文编号：656459