铁路零担快捷货物运输作业站布局及协调组织研究

发布时间：2020-02-18 12:41

【摘要】：我国经济发展迅速,社会产业结构也有所调整。在铁路大宗货物运输需求量减少,“互联网+”电子商务迅速发展的时代背景下,社会物流发展的明显趋势是零担货物及快件运输。高铁的建设发展和客货分线,从一定程度上释放了铁路的运能,铁路货运运力开始富余。铁路虽然要与其他运输方式竞争,面临着社会市场的挑战,但也迎来了发展铁路零担快运的机遇。在铁路零担货物运输中,铁路作业站作为零担货物运输的重要生产单位,是物流运输中的关键节点。作业站既是货物运输集结和发送的场所,也为物流运输的货物仓储、包装、加工和配送等活动中提供基础设施。优良的铁路零担货物作业站布局有助于优化物流过程中的各个重要作业流程,并能够有效节约建设投资成本,有助于提升货物运输效率效益。本论文总结了国内外铁路零担快捷货物运输的相关研究,主要是铁路货运站的规划布局、铁路快捷运输网络及铁路快捷货物运输组织的优化。详细介绍了国内外的铁路零担货物发展和现状,对传统零担货物的概念及运输方式做了阐述,总结了现代物流背景下创新型铁路零担快捷货物运输概念,分析了铁路零担快捷货物运输的特点及功能。对铁路零担快捷货物运输作业站的相关概念进行解释说明,根据货运站的五大基本属性,引申出铁路快捷零担货物运输作业站规划布局的影响因素,并总结了我国铁路零担快捷货物作业站布局规划要遵循的原则。根据常用的选址模型分析,建立了以运输成本最小为目标函数的0-1整数规划选址模型,之后在此基础上考虑零担货物的流向,根据零担货物集中化原则进行优化,用算例求解,证实所建模型的科学性及可行性。最后分析了传统零担货物运输的作业流程,找出各个环节中存在的不足,分析了货改后新型铁路零担快运的作业流程,为保障零担货物运输,建立铁路零担快运系统、完善零担货物门到门接取送达网络及完善零担货物运输的管理体制。
【图文】：

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论文研究技术路线框架图

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相比工作量大，作业环节多，，发送货物集结时间长；装卸机械化程度不高并且占用大量人力；因自然和人为因素引起的货物事故频频发生，货物工作人员安全意识不强、服务质量不好。无论从铁路运输组织体系还是基层服务基础，铁路零担货物面临的问题已相当严峻，薄弱环节过多。零担货运早期发展货运量如表 2.1 所示，运量指数如图 2.1 及 2.2 所示。表 2.1 1980 年-2006 年我国铁路货运量及零担运量年份 1980 1985 1987 1989 1990 1992 1993 1994零担运量（万吨） 1870 2477 4100 5142 4189 3657 3403 2556总运量（万吨） 108584 127516 136949 146804 146209 152317 154681 157155比重 1.72% 1.94% 2.99% 3.50% 2.87% 2.40% 2.20% 1.63%年份 1995 1996 1997 1998 2003 2004 2005 2006零担运量（万吨） 2519 2317 1835 1257 616 617 442 319总运量（万吨） 159346 161678 161880 153293 199076 216961 230920 244395比重 1.58% 1.43% 1.13% 0.82% 0.31% 0.28% 0.19% 0.13%
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U291.5

【参考文献】