感知风险视角的消费者共享经济服务购买行为研究

发布时间：2020-09-18 20:08

　　共享经济的发展,不仅提高了闲置资源的利用效率,产生经济效益,还引导着消费者践行可持续发展的消费理念,促使其养成良好的消费习惯。但由于我国共享经济的发展仍不成熟,各方管理机制未完善,存在着许多问题,消费者更多地经历了负面体验,感知风险较高,参与信心大受打击。因此,本文以感知风险为视角,研究消费者共享经济服务购买行为,并据此有针对性地提出建议措施来降低消费者感知风险,提高其购买意愿,进而促进共享经济的发展。本文采用理论与实证相结合的分析方法,从感知风险视角研究消费者共享经济服务购买的行为。首先,本文结合共享经济的定义及类型,明确消费者所购买的共享经济服务内容及消费者购买特点,并在此基础上总结消费者共享经济服务购买行为的外在影响因素,即共享平台资源聚控能力;同时,在已有的感知风险理论的基础上,本文结合共享经济下消费者所担忧的内容,划分平台功能风险、服务绩效风险和制度风险的风险维度,为后文实证研究奠定理论基础;之后,本文结合共享经济的实际情况,分析并借鉴SOR模型、技术接受模型和网络环境下消费者购买行为模型中的合理成分,构建消费者共享经济服务购买行为模型,并提出研究假设;最后,本文以滴滴专车为例设计问卷,进行实证调研,借助相关数理统计方法及工具,如SPSS19.0和AMOS24.0软件对正式调研样本进行分析,对变量间的关系进行验证,总结假设结果。实证结果表明:(1)购买意愿是消费者采取实际行动的关键因素,感知风险、感知有用是影响消费者购买意愿的先行因素。(2)感知风险对购买意愿的负向作用由大到小依次为平台功能风险、制度风险和服务绩效风险。(3)感知有用正向影响着消费者购买意愿。(4)共享平台资源聚控能力能够显著提升消费者感知有用。(5)共享平台资源聚控能力能够降低消费者感知风险,且对感知风险的负向作用由大到小依次为服务绩效风险、平台功能风险和制度风险。据此,为了提高消费者感知有用程度,降低消费者的感知风险程度,本文根据研究结果分别为共享平台企业和政府提出了建议。
【学位单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F713.55
【部分图文】：

类型,闲置资源,全球金融,合作经济

共享经济及共享经济服务.1 共享经济的定义及类型在学术研究上，共享经济有时也被称为分享经济、合作经济（或者协[57]。共享经济最早被 Felson（1978）提出，作者重点介绍了共享汽车并指出人们通过共享自身所拥有的闲置资源，获取收益，满足社会需求 2008 年全球金融危机，经济衰退导致产品和服务的供给出现问题，人开辟新的途径来获取所需资源，越来越多的人开始加入到共享实践中0 年，Rachel Botsman 首次全面地阐述了共享经济的基本定义，即共享以互联网为支撑的共享平台通过对社会闲置资源的整合以及再分配，、服务、资金、空间等有形或无形资源的交易、交换或租赁等，是一经济形态[59]。同时 Botsman 认为，共享经济可以分为三种类型[47]（图 2-

消费者,双重属性,参与者,理念

图 2-2 共享经济的运营模式在这一运营模式中，共享经济平台是供需双方间物流、信息流和资金站点，并靠提供供需匹配服务收取佣金。（2）共享经济运营模式特征参与主体特征。大众参与，双重属性。一方面，足够多的供方和需方济得以发展的前提条件，一方参与者越多另一方得到的收益也就越大面，共享经济的参与者既是生产者又是消费者，具有双重属性。消费者行为特征。消费者由传统的产品和服务的所有权思维转向于关服务的使用权，有用至上的理念促使消费者关注闲置资源的使用效用供需双方通过平台资源的分享、非独享性的重复使用使得共享经济各程度逐渐加深，平台与消费者之间的关系越来越紧密，消费者逐渐固惯，进而影响着消费者的生活方式。要素流动特征。遵循不使用即浪费的理念，要素的流动和配置快速且经济将空闲要素，如房间、车座、等海量且分散的要素通过网络整合

消费者,感知价值,专车,购买决策

消费者共享经济服务的则进行综合考虑后，总会选。因此，在共享经济下自己所需的服务，他们如，消费者在出行时选车服务时，也会衡量自则消费者会放弃使用专车则误的购买决策以及由此而力，消费者往往会最大原则的消费者在做出购根据这一评估结果，选专车服务时，会考虑到安全及隐私造成的威胁

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