我国互联网汽车融资租赁发展研究

发布时间：2020-10-19 22:38

　　 在北美等发达国家,汽车融资租赁已经是重要的汽车消费方式,但是在国内尚且处于初级发展阶段。从汽车融资租赁渗透率看,北美汽车融资租赁的渗透率可以达到48%,但是中国目前汽车融资租赁渗透率尚且不足5%;从汽车保有量看,美国的千人汽车保有量已经能达到800辆,但是目前中国只有150辆。汽车产业是国民经济的支柱性产业,如何促进汽车消费,提高汽车金融渗透率和汽车融资租赁的渗透率,以及规范互联网汽车融资租赁市场运作和发展,实现风险有效控制,保证盈利空间,这些是当前亟待解决的问题。在互联网技术快速发展的今天,互联网汽车融资租赁应运而生。互联网汽车融资租赁作为促进汽车消费、提升汽车金融渗透率的方式,目前在国内刚兴起不久。另外,互联网汽车融资租赁作为一种新业态、新模式,在发展过程中也暴露出一些问题需要解决,所以对互联网汽车融资租赁的研究具有重要意义。互联网汽车融资租赁作为近两年刚兴起的概念,目前尚且没有一个官方统一认定的表述,所以本文先对与互联网汽车融资租赁相关的研究进行归纳总结,随后通过对比互联网汽车融资租赁、汽车融资租赁、汽车金融、汽车消费信贷以及汽车租赁,对互联网汽车融资租赁做了一个概念界定,并分析了这一概念提出所依据的理论基础,分别是跨期消费理论、产业融合理论和产业价值链理论。为了能够对我国互联网汽车融资租赁市场提出合理的、可供参考的建议,本文先是对我国互联网汽车融资租赁的发展历程、现状及其业务模式做了一个系统性分析。随后对我国互联网汽车融资租赁的整个框架体系进行了深入研究,包括互联网汽车融资租赁发展基本框架、获客方式、风控手段以及盈利模式。在该框架的基础上,本文以互联网汽车融资租赁的先行者——弹个车作为案例进行分析,并总结出弹个车在发展过程中的启示与存在的问题。根据上述分析总结目前我国互联网汽车融资租赁发展过程中面临的问题,并针对以上问题提供针对性建议。最后对本文进行总结,并作研究展望。
【学位单位】：商务部国际贸易经济合作研究院
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F426.471;F832.49;F724.6
【部分图文】：

互联网汽车融资租赁产业链

择地对车辆进行处置，通常的处置方式有尾款留购汽车、续租、式，尾款购车也有两种方式，既可以一次性支付，也可以选择 N 续租则是继续与承租方签订融资租赁合同，租用汽车；退租则是租人的做法。我国通常将 N 年设置为 3 年，共 36 期。接租赁业务模式图如下：

图 2.2 汽车售后回租交易图三、直接租赁与售后回租对比（一）直接租赁与售后回租交易结构对比从以上交易图可以看出，二者交易上的主要区别有三点，一是车辆所融资租赁期间，直接租赁的汽车所有权归出租人所有，售后回租的租人所有；二是签订车辆买卖合同的双方不同，直接租赁下由汽车经人签订车辆购买合同，而售后回租是由汽车经销商和承租人签订的；满后，售后回租车辆无需处置，直接归承租人所有，而直接租赁下，退租车辆，也可以续租，或者按照残值购买车辆，购买的方式有一次或者分期购买。表 2.3 直接租赁与售后回租交易结构对比直接租赁 售后回租车辆所有权 出租人 承租人车辆买卖双方 汽车经销商和出租人 汽车经销商和承租车辆处置方式 残值购买、续租或退租 无
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本文编号：2847813