考虑消费者预期的电动汽车分时租赁市场价格竞争模型

发布时间：2020-10-23 15:07

　　 分时租赁平台作为电动汽车推广的主要方式,其特征与打车软件类似,在风险资本的推动下极易引发价格战。各租车公司的市场需求量不仅与自己的定价有关,也与竞争对手的定价策略相关,目标都是各自利润的最大化。本文在考虑消费者预期的基础上,研究了需求函数为线性情形下的多人博弈,证明了此博弈是超模博弈以及Nash均衡的存在性和唯一性。并进一步揭示了降价幅度、交叉价格和价格敏感消费群体占比对均衡价格、均衡需求量和利润的影响关系,讨论了价格竞争过程中各租车公司的决策过程与利弊关系。结果表明:任意租车公司的降价行为都会引发整个市场的降价反应,且降价幅度随着博弈阶段的推进逐渐减小,最终收敛于均衡价格;动态定价博弈存在最优组合策略,市场竞争时应当把握好降价幅度,避免过度的价格竞争;均衡价格是关于消费者预期的单调减函数,价格敏感的消费群体占比越大,租车公司间价格竞争越激烈,降价幅度会越大,均衡价格越低;对于市场份额大的租车公司利润是关于价格敏感型消费者占比的单调增函数,但对中小租车公司而言则是单调减函数,价格敏感的消费者越多,对大公司有利,对中小公司不利。
【部分图文】：

另外,根据图2可知,当价格p1≤47时,有q1>q2>q3,满足 q i > 1 n-1 ∑ j≠i q j ,此时租车公司1 是市场份额最大的公司,并且价格越低其市场份额越大。为进一步阐释大小租车公司在价格竞争时的反应情况,结合图3,设p1≤47。如图3所示,不同θ水平下,随着价格的降低,租车公司1的利润π1呈收敛趋势,而租车公司2和租车公司3的利润π2 和π3呈发散趋势,即租车公司占有的市场份额越大,其受到θ 变化的影响越小。由此可知,在价格战中价格敏感的消费者越多,对大公司有利,对中小公司不利,验证了结论5。造成该结论的主要原因在于其他非价格因素,如品牌效应等,对租赁公司价格策略的影响。大型租赁公司往往拥有完善的租赁网络和较好的品牌形象,这使得在同样降价的情况下,消费者往往更倾向于大公司而非小公司。关于非价格因素对共享汽车租赁市场的影响,将是作者未来的研究方向。图2 q1、q2、q3随p1变化的趋势

q1、q2、q3随p1变化的趋势

π1、π2、π3随p1变化的趋势
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本文编号：2853188