生产者责任延伸制下报废汽车环保基金政策构建及政策驱动模型研究
发布时间：2021-11-25 01:19
市场经济环境下,企业以追求自身最大经济利益为目的,汽车生产者与消费者在其生产及消费行为过程中已获取直接利益,但是对环境及资源的损抑隐性。使生产者与消费者对所造成环境及资源的损抑成本为零,进一步引发市场失灵。资源配置在市场调节“无形之手”失灵后,需要由政府通过“有形之手”来进行必要宏观调控,弥补市场调节的不足。而我国恰恰在报废汽车回收处理方面的税收、政府性补贴等方面缺乏有效的制度保障。本论文主要旨在通过对国外“生产者责任延伸制”政策法律研究,具体分析《废弃电器电子产品回收处理管理条例》在国内的成功实践,结合我国的财政、税收法律体系,运用EPR等原则理论,研究中国报废汽车行业发展的“生产者责任延伸制”法律框架,探寻废汽车行业政策制度、运行及发展模式。政府政策工具是政府发挥财政职能的重要手段,属于宏观经济学范畴。现行报废汽车的法律体系已无法满足行业发展,社会各界在生产者责任延伸制度的政策发展方向上取得一定的共识。汽车行业各方主体的社会责任需要通过具有强制性的经济手段进行资源调节,政府应在资源再分配中扮演重要的角色。那么,政策工具将是有利于实现生产者责任延伸制度的重要方式,对我国报废汽车发展起...
【文章来源】：湖北工业大学湖北省
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【图文】：
我国现行报废汽车的报废流程
数据来源：公安部交通管理局网站图 3.2 我国 2007—2016 年我国汽车保有量及注销量2017 年，我国汽车报废量占保有量的 3.18%，与发达国家占比 6%—8%相比仍有较大差距。原因：一是汽车保有量增速迅猛，车辆使用寿命还未达到报废高峰期；二是达到报废标准的汽车流失率较为严重；三是社会上“僵尸车”问题较为突出。经查阅有关数据，我国 2007—2016 年汽车实际回收拆解量与注销量之间数据悬殊。造成悬殊的原因:回收拆解凭证由原国家工信部管理，后职能转入商务部。而车籍系统由车管部门管理，政府职能部门之间系统存在漏洞；全国车管系统未联网，部分二手车以交易形式办理跨地域转移，在原车籍地办理注销，但未在转入地办理上牌；原车管系统如车辆长时间未有年检记录，则在规定时间内予以注销，但往往这些车辆实际已经非法流入社会；一半车主追求议价销售，不办理车辆注销手续，部分车辆没有进入官方信息
数据来源：中国汽车绿色拆解信息系统网站图 3.3 我国 2007—2016 年我国汽车注销量及拆解量2015年黄标车政策实施回收率明显提高，而2016年政策进入尾声，全年报废汽车回收量明显回落。说明财政补贴政策对报废汽车回收的效益作用明显：而经查询 2016 年我国报废汽车总回收量比（率）（当年回收量/注销量）发现，总平均回收率约为 20%。而全国中大城市的回收率一直未超过 1%的水平，2016 年仅为 0.82%。2016 年回收量比超出 1%的城市仅 4 个，依次分别是：表 3.1 2016 年回收量比超出 1%的城市城市 保有量（万辆） 回收拆解量（万辆） 回收量比天津市 274 16.98 6.20北京市 548 17.15 3.13广州市 230 3.25 1.41上海市 322 4.01 1.25
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于政府补贴的报废汽车回收函数模型分析[J]. 黄俊华. 轻工科技. 2017(03)
[2]中美日等国关于报废汽车回收政策的比较研究[J]. 谢军,赵惠卿. 老区建设. 2016(16)
[3]新常态下财税政策支持节能环保产业发展研究[J]. 杨志安,王金翎. 云南社会科学. 2016(02)
[4]我国政府性基金的定位及法律制度完善[J]. 钟增荣. 湖北经济学院学报(人文社会科学版). 2015(10)
[5]WEEE回收处理基金和补贴的影响分析[J]. 慕艳芬. 生态经济. 2015(03)
[6]整车回收利用率影响因素研究[J]. 龙苏华,魏长庆,孙怀珍. 汽车零部件. 2015(01)
[7]我国政府性基金的性质、规模与结构研究[J]. 吴旭东,张果. 财经问题研究. 2014(11)
[8]政府性基金理论浅析[J]. 张果. 赤峰学院学报(自然科学版). 2014(17)
[9]废弃电器回收物流的现状研究——废弃电器电子产品处理基金的困惑[J]. 林纯. 湖北函授大学学报. 2014(02)
[10]国外废旧汽车环境押金制度的实践及对我国的启示[J]. 陈思思. 西安建筑科技大学学报(社会科学版). 2013(05)
博士论文
[1]生产者责任延伸（EPR）制度研究[D]. 唐绍均.重庆大学 2007
[2]我国汽车行业EPR的运行环境与作用机理研究[D]. 赵一平.大连理工大学 2007
硕士论文
[1]政府性基金预算管理研究[D]. 孙飞.东北财经大学 2016
[2]基于政府责任分析的报废汽车回收博弈模型研究[D]. 李幻云.大连理工大学 2015
[3]我国电子废弃物回收管理主体责任承担研究[D]. 侯瑞花.新疆财经大学 2015
[4]政府性基金的规范化研究[D]. 崔岫昆.西南政法大学 2015
[5]汽车逆向物流回收的经济分析与发展策略研究[D]. 任才杰.湖北工业大学 2014
[6]我国基于专项处理基金的废弃电器电子产品回收研究[D]. 李娜.青岛大学 2014
[7]基于系统动力学的乘用车保有量和报废量的预测模型研究[D]. 李富盛.武汉理工大学 2014
[8]我国生产者责任延伸法律制度实施的障碍及对策研究[D]. 钟宏昆.广西师范大学 2014
[9]基于生产者延伸责任制度的报废汽车回收模式分析[D]. 赵文洋.北京工业大学 2013
[10]政府性基金的性质及管理依据研究[D]. 饶星.西南财经大学 2013
本文编号：3517132
【文章来源】：湖北工业大学湖北省
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【图文】：
我国现行报废汽车的报废流程
数据来源：公安部交通管理局网站图 3.2 我国 2007—2016 年我国汽车保有量及注销量2017 年，我国汽车报废量占保有量的 3.18%，与发达国家占比 6%—8%相比仍有较大差距。原因：一是汽车保有量增速迅猛，车辆使用寿命还未达到报废高峰期；二是达到报废标准的汽车流失率较为严重；三是社会上“僵尸车”问题较为突出。经查阅有关数据，我国 2007—2016 年汽车实际回收拆解量与注销量之间数据悬殊。造成悬殊的原因:回收拆解凭证由原国家工信部管理，后职能转入商务部。而车籍系统由车管部门管理，政府职能部门之间系统存在漏洞；全国车管系统未联网，部分二手车以交易形式办理跨地域转移，在原车籍地办理注销，但未在转入地办理上牌；原车管系统如车辆长时间未有年检记录，则在规定时间内予以注销，但往往这些车辆实际已经非法流入社会；一半车主追求议价销售，不办理车辆注销手续，部分车辆没有进入官方信息
数据来源：中国汽车绿色拆解信息系统网站图 3.3 我国 2007—2016 年我国汽车注销量及拆解量2015年黄标车政策实施回收率明显提高，而2016年政策进入尾声，全年报废汽车回收量明显回落。说明财政补贴政策对报废汽车回收的效益作用明显：而经查询 2016 年我国报废汽车总回收量比（率）（当年回收量/注销量）发现，总平均回收率约为 20%。而全国中大城市的回收率一直未超过 1%的水平，2016 年仅为 0.82%。2016 年回收量比超出 1%的城市仅 4 个，依次分别是：表 3.1 2016 年回收量比超出 1%的城市城市 保有量（万辆） 回收拆解量（万辆） 回收量比天津市 274 16.98 6.20北京市 548 17.15 3.13广州市 230 3.25 1.41上海市 322 4.01 1.25
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于政府补贴的报废汽车回收函数模型分析[J]. 黄俊华. 轻工科技. 2017(03)
[2]中美日等国关于报废汽车回收政策的比较研究[J]. 谢军,赵惠卿. 老区建设. 2016(16)
[3]新常态下财税政策支持节能环保产业发展研究[J]. 杨志安,王金翎. 云南社会科学. 2016(02)
[4]我国政府性基金的定位及法律制度完善[J]. 钟增荣. 湖北经济学院学报(人文社会科学版). 2015(10)
[5]WEEE回收处理基金和补贴的影响分析[J]. 慕艳芬. 生态经济. 2015(03)
[6]整车回收利用率影响因素研究[J]. 龙苏华,魏长庆,孙怀珍. 汽车零部件. 2015(01)
[7]我国政府性基金的性质、规模与结构研究[J]. 吴旭东,张果. 财经问题研究. 2014(11)
[8]政府性基金理论浅析[J]. 张果. 赤峰学院学报(自然科学版). 2014(17)
[9]废弃电器回收物流的现状研究——废弃电器电子产品处理基金的困惑[J]. 林纯. 湖北函授大学学报. 2014(02)
[10]国外废旧汽车环境押金制度的实践及对我国的启示[J]. 陈思思. 西安建筑科技大学学报(社会科学版). 2013(05)
博士论文
[1]生产者责任延伸（EPR）制度研究[D]. 唐绍均.重庆大学 2007
[2]我国汽车行业EPR的运行环境与作用机理研究[D]. 赵一平.大连理工大学 2007
硕士论文
[1]政府性基金预算管理研究[D]. 孙飞.东北财经大学 2016
[2]基于政府责任分析的报废汽车回收博弈模型研究[D]. 李幻云.大连理工大学 2015
[3]我国电子废弃物回收管理主体责任承担研究[D]. 侯瑞花.新疆财经大学 2015
[4]政府性基金的规范化研究[D]. 崔岫昆.西南政法大学 2015
[5]汽车逆向物流回收的经济分析与发展策略研究[D]. 任才杰.湖北工业大学 2014
[6]我国基于专项处理基金的废弃电器电子产品回收研究[D]. 李娜.青岛大学 2014
[7]基于系统动力学的乘用车保有量和报废量的预测模型研究[D]. 李富盛.武汉理工大学 2014
[8]我国生产者责任延伸法律制度实施的障碍及对策研究[D]. 钟宏昆.广西师范大学 2014
[9]基于生产者延伸责任制度的报废汽车回收模式分析[D]. 赵文洋.北京工业大学 2013
[10]政府性基金的性质及管理依据研究[D]. 饶星.西南财经大学 2013
本文编号：3517132
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