共享经济下车货匹配平台定价策略

发布时间：2021-11-27 22:53

　　为了提高车货匹配平台的服务水平与竞争优势,分析了共享经济下车货匹配平台的运输服务供应商特质,将运输服务供应商划分为专业型和非专业型两大类,在考虑两者交叉网络外部性差异的基础上,构建了竞争环境下车货匹配平台的Hotelling博弈模型。通过研究发现,若双边用户单归属,则车货匹配平台对两类供应商收取相同注册费;若供应商多归属,则车货匹配平台倾向于对非专业型供应商收取的注册费高于专业型供应商;且采取供应商先加入策略对车货匹配平台更为有利。 

【文章来源】：山东大学学报(理学版). 2020,55(01)北大核心CSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

各参数变化对车货匹配平台利润的影响

3.3车货匹配平台利润比较分别对同时进入与供应商先进入两种市场进入情形下的车货匹配平台的利润π*1T, π*1X取v=[2,4], αB=0.6, αS=0.45, λ=1.55(初始数值随机选取),并利用Mathematica绘制图形可得图4。

各参数变化对用户规模的影响

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于不确定语言关联性信息的车货双边匹配决策方法[J]. 朱江洪,王睿,李延来.  系统科学学报. 2018(01)
[2]具有双边市场特征的新平台发布策略[J]. 桂云苗,武众,胡红春.  山东大学学报(理学版). 2017(09)
[3]车货匹配双边平台单归属用户比率提升控制设计[J]. 贾兴洪,海峰,董瑞.  计算机集成制造系统. 2017(04)
[4]基于改进量子进化算法的车货供需匹配方法研究[J]. 牟向伟,陈燕,高书娟,姚思雨.  中国管理科学. 2016(12)

博士论文
[1]基于双边市场理论的B2B平台运行策略及其演化研究[D]. 曹俊浩.上海交通大学 2010



本文编号：3523199