塌落触地振动对地铁管片结构的影响研究

发布时间：2018-02-01 02:22

本文关键词： 爆破拆除触地振动地铁管片结构动力响应　出处：《爆破》2016年04期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为研究建(构)筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁管片结构的影响,结合武汉市精武片区爆破拆除工程,采用ANSYS有限元软件对周边地铁管片结构进行了模态分析和动力响应研究。模态分析的计算结果表明:地铁管片结构的前十阶主振频率在0.1~0.26 Hz之间,属于低频。说明管片结构对低频的触地振动比较敏感,低频成分高的触地振动更容易对其造成破坏。塌落触地振动作用下地铁管片结构的动力响应计算结果表明,行车道墙角处的质点振动速度峰值与实测值比较吻合,地铁结构顶板和侧帮位置处的最大主应力值比较接近,最大值为3.24 MPa,低于钢筋混凝土材料的拉伸极限。
[Abstract]:In order to study the effect of blasting demolition of buildings on the structure of metro segments, combined with the blasting demolition project in Jingwu District of Wuhan City. The modal analysis and dynamic response of the surrounding subway segment structure are carried out by using ANSYS finite element software. The results of modal analysis show that:. The first ten main vibration frequencies of the subways are between 0.1 and 0.26 Hz. It shows that the segment structure is sensitive to the low frequency contact ground vibration. The ground vibration with high low frequency component is more likely to cause damage to it. The dynamic response of subway segment structure under the action of ground collapse vibration is calculated. The peak value of particle vibration velocity at the corner of the carriageway is in good agreement with the measured value, and the maximum principal stress value is close to the maximum value of 3.24 MPa at the top of the subway structure and the position of the side wall. Lower than the tensile limit of reinforced concrete material.
【作者单位】：武汉爆破有限公司;武汉科技大学;
【基金】：国家自然科学基金(51174147)
【分类号】：TU746.5;U231
【正文快照】： 近年来,我国城市控制爆破工程多集中在闹市区,周围建(构)筑物分布密集,地下管线错综复杂[1]。例如:2012年2月,南京市水西门高架桥爆破拆除工程;2013年5月,武汉市沌阳高架桥爆破拆除工程;2014年8月,武汉市红旗家俱国际博览中心爆破拆除工程;以及2014年11月,武汉市交通学校(北区

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