盾构近距离侧穿建筑遗产的施工技术分析及保护措施加固效果

发布时间：2021-03-08 09:55

　　为严格控制地表沉降,最大限度地减小施工对不可复制建筑遗产的影响,结合郑州地铁3号线近距离侧穿全国重点文物保护单位——二七纪念塔的实际工程,采用数值模拟和现场实测的方法,建立隧道-土体-建筑遗产的三维有限元模型,进行了盾构施工前二七纪念塔周边加固效果、施工技术参数优化、施工现场实测值与数值计算值对比分析;验证了排桩加固效果、施工技术参数选取的合理性、数值计算和监测数据的一致性。结果表明:适宜的加固措施和施工技术可以有效控制地表沉降,保证盾构近距离侧穿建筑遗产的安全性和完整性,为同类工程施工提供参考。 

【文章来源】：科学技术与工程. 2020,20(27)北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

区间线路侧穿二七塔平面图

地铁1号线二七广场站施工时,已对二七塔进行了加固,在二七塔北侧打设一排φ800@1 000 mm的隔离桩,范围是62 m,桩底标高为71.54 m,距离地面为29 m,位于地铁3号线二七广场站～顺城街站区间右线南侧。在右线隧道里程YDK15+713处距隔离桩最近,距离仅为0.41 m。隔离桩距离筏板基础的水平距离为7.044 m,距离地面建筑物台阶的水平距离为0.5 m。盾构施工的影响里程为YDK15+684.886～YDK15+729.886,长度为45 m,隧道顶部埋深为17.76～18.02 m,坡度为5.140‰。区间线路与二七塔相对位置平面图如图1所示,区间线路侧穿二七塔横剖如图2[12]所示。1.3 工程地质

二七塔段地质剖面图

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]地铁隧道施工扰动及其对邻近高速铁路桥桩和线路影响的研究[D]. 刘喆.北京交通大学 2018

硕士论文
[1]同步注浆条件下盾构施工引起的隧道和地表沉降及其控制研究[D]. 徐英晋.北京交通大学 2019



本文编号：3070858