衡重式双排桩与大跨度支撑在填海区超大基坑支护中的应用

发布时间：2021-06-29 18:48

　　以深圳国际会展中心项目（一期）超大深基坑工程设计为研究对象,为解决填海区超大基坑施工工期紧、变形控制要求高的难题,采用衡重式双排桩与大跨度支撑相结合的方法进行处理。建立该结构的支撑刚度计算模型,通过数值模拟研究大跨度支撑间距对支护结构变形及内力的影响。结果表明:该结构应用于填海区超大基坑时控制变形能力强,土方外运效率高;支撑间距变化对支护结构水平位移和内力影响显著,支撑间距合理区间为60～70 m。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(09)北大核心

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【部分图文】：

深圳国际会展中心项目（一期）平面示意

衡重式双排桩结合大跨度支撑结构中，衡重式双排桩由L形衡重台、前排桩、后排桩组成。其中水平连接板宽6.7 m，厚1.1 m；挡板高4.0 m，厚0.4 m。双排桩前后排距5.0 m，前排桩为直径1.2 m咬合桩，间距2.0 m，荤素咬合尺寸0.2 m，挡土又兼作截水帷幕；后排桩为直径1.2 m旋挖灌注桩，间距4.0 m。基坑开挖深度约10.0 m，前后排桩等长，双排桩嵌固深度10～13 m，如图2所示。基坑工程施工工序为：(1)在地面施工加固区三轴水泥土搅拌桩；(2)施工前排咬合桩及后排旋挖桩；(3)土方开挖至桩顶标高，施工连接板和挡板；(4)回填衡重台土方，施工大跨度支撑结构；(5)基坑内土方分区开挖到底；(6)底板传力结构施工完成后拆除支撑。

参考衡重式双排桩的设计计算模型[8]，增加大跨度支撑的等效刚度KH，得到衡重式双排桩结合大跨度支撑结构计算模型，如图3所示。2.3.1 大跨度支撑刚度计算

【参考文献】：
期刊论文
[1]衡重式双排桩在深圳卓越前海项目深基坑的应用[J]. 顾问天,张文慧,冯永乾,马华,刘一鸣.  路基工程. 2018(04)
[2]城市中心超大面积深基坑支护选型研究[J]. 顾问天.  铁道建筑. 2017(03)
[3]基坑被动区软土层加固宽度的数值分析[J]. 郭亚磊,江辉煌.  铁道建筑. 2017(02)
[4]深圳填海区基坑支护技术特点及现状[J]. 樊金,王鹰,王贤能.  地下空间与工程学报. 2015(S2)
[5]深圳机场填海区欠固结软基超大深基坑的设计[J]. 马驰,刘国楠.  岩土工程学报. 2012(S1)
[6]双排桩支护在深圳某软土基坑中的应用[J]. 刘唱晓.  广东土木与建筑. 2011(02)
[7]深基坑带撑双排桩支护结构有限元分析[J]. 应宏伟,初振环.  岩石力学与工程学报. 2007(S2)
[8]建筑基坑支撑结构体系水平刚度系数的计算[J]. 杨敏,熊巨华.  岩土工程技术. 1999(01)



本文编号：3256962