大规模群桩基础对邻近轨道交通影响的简化分析方法

发布时间：2021-12-11 11:05

　　城市建筑物建设活动对邻近轨道交通的影响不可忽视。以上海地区某紧邻轨道交通的大规模桩基工程为研究背景,综合运用群桩共同作用的有限元求解方程和土体分层总和法,建立了分层土体中任意点的竖向附加应力与沉降计算方法。沉降计算结果表明,该项目的桩基工程在地铁车站与南区地下室交接处引起的预估沉降值最大,该预估沉降值可以满足上海轨道交通的位移控制标准。对比监测结果发现,实测沉降值小于预估沉降值,说明本文的理论计算偏于安全。所获得的分析结果对于工程后续开发建设和沉降监测具有工程参考价值。 

【文章来源】：结构工程师. 2020,36(05)北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

图1 层状地基中群桩基础相互作用分析模型

式中：n为桩数，m为桩侧单元数；fij表示第i根桩的第j个桩身单元的侧阻力（桩端阻力）简化集中力；Q(c,rj,z）是单位集中力在任意点处产生的附加应力。fij计算如下：

A区与三条地铁线相邻，其西边与地铁6号线相邻，南边建筑外墙距离最近的地铁11号中心线13.95 m,8号线地铁区间隧道最浅埋深7.8 m;B区的北端与地铁6号和11号线相邻，建筑外墙距离最近地铁11号中心线14.25 m;C区上跨S5建筑邻近地铁6号线和11号线，无地下室，地铁区间隧道埋深约为地下14～15 m，地铁隧道区间埋深如图4和图5所示。图4 8号线地铁区间隧道埋深示意图

【参考文献】：
期刊论文
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[5]超深群桩对邻近已有隧道的影响研究[J]. 李镜培,王昆.  岩土工程学报. 2011(S2)
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本文编号：3534564