多维地震波作用下地铁车站及场地的地震反应

发布时间：2017-06-04 09:15

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【摘要】：研究了不同类型多维地震波作用下地铁车站及软土场地的地震反应特征。以上海软土场地条件下的某双层地铁车站为背景,采用有限元方法建立了描述场地土与地铁车站结构相互作用的二维非线性力学模型,其中利用等效线性化方法模拟了土的非线性。以不同类型基岩的多维(含水平向和竖向)地震波作为输入,运用ANSYS软件数值分析了软土场地中地铁车站结构及场地的地震反应,比较了不同类型地震波作用下地铁车站结构和场地地震反应的差异.算例结果表明:在长周期地震波作用下地铁车站结构的内力响应峰值以及场地地表的加速度响应峰值和位移响应峰值均明显大于普通地震波作用下的相应值;考虑竖向地震动时双层地铁车站底层中柱的柱底轴力较单一水平向地震动作用的情形有明显增大;地铁车站的存在使结构上覆土层加速度响应峰值和位移响应峰值有所降低.
【作者单位】： 同济大学土木工程防灾国家重点实验室;
【关键词】： 竖向地震作用 双层地铁车站结构 深覆盖软土场地 不同类型的地震波 数值分析
【基金】：国家科技支撑计划课题(2015BAK17B04) 科技部国家重点实验室基础研究资助项目(SLDRCE14A-02)
【分类号】：TU311.3;TU93
【正文快照】： 长时间以来地下结构的震害记录较少,人们普遍认为地铁车站等地下结构具有良好的抗震性能,但1995年日本阪神地震中神户市大开地铁车站发生严重破坏的事实[1],给这一传统观念带来了巨大冲击.近年来,大开地铁车站等地下空间结构的地震震害现象引起了国内外学者的关注[2-3],许多学

【参考文献】

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本文编号：420555