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地铁列车荷载作用下轨道系统及饱和土体动力响应分析

发布时间:2017-08-16 07:05

  本文关键词:地铁列车荷载作用下轨道系统及饱和土体动力响应分析


  更多相关文章: 土力学 饱和土 .维有限元法 地铁振动 浮置板轨道


【摘要】:为研究地铁列车运行引起的轨道系统及饱和土体动力响应问题,建立地铁列车 轨道结构 衬砌 饱和土体耦合分析模型,其中列车荷载用一系列符合列车几何尺寸的移动常荷载或移动简谐荷载模拟,轨道结构中的钢轨和浮置板简化为无限长弹性Euler梁。基于弹性理论和Biot多孔介质理论,采用2.5维有限元法分别模拟衬砌和饱和土体,结合轨道与衬砌仰拱处的力和位移连续条件,实现浮置板轨道系统与衬砌及周围饱和土体的耦合,并通过快速Fourier逆变换(IFFT)进行波数展开获得三维时域 空间域内的动力响应。研究结果表明,随着常荷载移动速度和移动简谐荷载自振频率的提高,地表振动水平显著增大;移动常荷载产生的地表响应最大值在荷载正上方,其空间衰减率保持恒定;移动简谐荷载产生的地基振动大于移动常荷载产生的地基振动,响应最大值在列车运行线路两侧一定范围内;在移动简谐荷载作用下,钢轨速度谱与地表速度谱分布在以简谐荷载自振频率为中心的一段范围内。
【作者单位】: 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心;浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室;温州大学建筑与土木工程学院;
【关键词】土力学 饱和土 .维有限元法 地铁振动 浮置板轨道
【基金】:国家杰出青年科学基金项目(51025827)
【分类号】:U211.3;TU43
【正文快照】: 1引言随着地铁建设的快速发展,地铁附近的建筑物、精密仪器及居民会受到地铁列车运行引起的振动影响,地铁运行引起的环境振动问题日益凸显出来,引起了工程研究人员的高度重视。A.V.Metrikine和A.C.W.M.Vrouwenvelder[1]利用解析方法将地铁简化为埋置于黏弹性地层中的欧拉梁,研

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本文编号:681935

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