哈大高铁对区域可达性影响及空间格局演变

发布时间：2017-09-04 11:13

  本文关键词：哈大高铁对区域可达性影响及空间格局演变

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【摘要】：东北地区首条高速铁路开通前后,其空间格局发生了巨大变化,空间重组与区域联动日益加深。利用可达性模型,选取加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性作为主要评价指标,测度了哈大高铁运营前后沿线城市可达性的动态变化,进而探讨这种变化对东北地区空间格局的影响,研究表明:哈大高铁的运营使沿线城市的可达性得到明显改善,加权平均旅行时间减少程度均在60%左右,城市经济潜力值提升幅度均在115%以上,铁岭、四平与沈阳的提升幅度最为显著,城际日常可达性则由于时间距离的高度压缩而日趋紧密。城市可达性的变化加速了东北地区空间格局的渐变与重塑,哈大高铁轴带的空间极化现象将进一步提升,新的"中心—边缘"格局体系初露端倪,传统的区域空间格局被打破,空间分化与组合日趋复杂;近域大城市空间整合与同城效应显现,偏居一隅的高铁新城带来城市空间结构的"离心化"与"多中心"网络化。
【作者单位】： 东北农业大学资源与环境学院;
【关键词】： 可达性 哈大高铁 空间格局 东北地区
【基金】：国家自然科学基金资助项目(41101153) 黑龙江省自然科学基金资助项目(G201134) 东北农业大学土地资源管理学科团队资助项目
【分类号】：TU982.2;U238
【正文快照】： 【修改日期】2015-10-19(2015)11-0092-071引言高速铁路已成为推动当前城市与区域空间发展的重要动力,对重塑城市与区域空间组织产生重要影响。高铁最直接的影响是缩短城市间的时空距离,提高城市间、城市与区域间的可达性。而可达性是衡量交通网络结构与分布的一种重要指标,一

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

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【共引文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：791189