基坑施工对下卧地铁隧道上抬变形影响的简化理论分析

发布时间：2017-10-04 22:35

  本文关键词：基坑施工对下卧地铁隧道上抬变形影响的简化理论分析

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【摘要】：为了合理地分析基坑施工对下卧已建地铁隧道上抬变形的影响,首先,将软土地基考虑为三参量H-K黏 弹性体,推导了自由边界半无限黏 弹性空间体在内部集中荷载作用下的Mindlin时域解,并采用积分、叠加的方法,提出了一种用于计算基坑开挖及工程降水所引起的邻近隧道附加应力的方法;然后,将已建隧道视为Pasternak黏 弹性地基上的欧拉伯努利长梁,建立了隧道在附加荷载作用下的平衡微分方程,求得了隧道纵向附加变形和内力的表达式;最后,将所提方法运用于某近接既有地铁隧道的基坑工程中,并与三维数值模拟流变分析结果和现场实测结果进行了对比分析。研究发现:提出方法能较好地反映软土隧道变形随时间的发展趋势;隧道纵向附加变形、曲率和弯矩的解析解与数值解基本一致,且上抬变形的解析解与实测值能较好地吻合;成果可为基坑施工对邻近隧道的影响分析及保护措施的制定提供一定的理论依据。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院;广西高速公路投资有限公司;
【关键词】： 基坑 地铁隧道 上抬变形 Mindlin时域解 黏 弹性 Pasternak地基模型
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金项目(SWJTU11ZT33) 教育部创新团队发展计划项目(IRT0955)
【分类号】：TU753
【正文快照】： 0引言随着城市地下空间的大规模开发,越来越多的新建基坑将位于既有地铁上方,此时,上部土体开挖卸荷会导致下卧地铁隧道发生上抬变形,对地铁运营安全构成威胁。地铁隧道对变形的要求极其严格[1],绝───────对最大位移不能超过20.0 mm,回弹变形不能超过15.0 mm,变形曲率

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本文编号：973296